Cómo calcular Lbs FT. de Torque

Para ciertas aplicaciones, tales como fijar en una cabeza de cilindro o poner ruedas, usted tendrá que asegurarse de que el sujetador está apretando se instala usando las libras adecuadas FT (libras pie) de torque, que se pueden encontrar en el manual de la tienda perteneciente al modelo específico de coche que está trabajando. En realidad sólo hay una manera segura de tener la certeza de que el par está solicitando caídas dentro de las especificaciones, y que es a través del uso adecuado de una llave de torsión.

explicación

Usando una llave de torque


Asegúrese de que las roscas de las fijaciones estén limpias y familiarizarse con los patrones de torque del fabricante (por ejemplo, en qué orden se debe apretar los elementos de fijación).


Ajuste la llave de torsión para que el indicador de la llave lee la mitad de las libras deseadas FT de torque. Al hacer esto, siempre mirar hacia abajo en la escala, ya que, cuando se ve desde un ángulo, la escala es fácil de leer incorrectamente.


Gire la llave de torsión, con la toma de tamaño adecuado para el trabajo, para apretar el sujetador con un lento y constante incluso tirar de la manija hasta que la llave de torsión "clicks". Nunca use movimientos espasmódicos cortos. Repita este paso con un ajuste de 3 / 4s de los kilos deseados FT de torque y luego dos veces más con la llave de torsión ajustado en el importe total de libras FT deseado.

Consejos y advertencias

  • Rótulas pueden afectar la exactitud de la llave de torsión tan sólo usarlas si no hay otra manera de llegar al sujetador que está apretando.
  • Si los valores de torque recomendados por el fabricante para su aplicación no están disponibles, consultar una tabla general de valor de par.
  • Si usted no tiene información sobre los patrones de torque del fabricante, apretar los sujetadores en un patrón cruzado.
  • Al apretar los sujetadores con una llave de torsión, utilice sólo el mango.
  • Para algunas aplicaciones, el fabricante puede recomendar el uso de tornillos nuevos para dar cabida a un proceso de "par-a-rendimiento", en la que el perno se aprieta con las especificaciones y luego se volvió un número adicional de grados.
  • Tramo de par se puede utilizar para descubrir debilidades en un perno. En general, la mecánica sólo especializados, tales como los coches de carreras de construcción, alguna tiene que utilizar esta técnica, que consiste en la medición de la longitud del perno con un micrómetro. Tramo Perno indica debilidad, y un superávit de estiramiento puede indicar un problema par debido a problemas con las roscas.