Formas de decirle a su encendido Is Dead

Formas de decirle a su encendido Is Dead

A pesar de que una bomba de combustible malo o una línea de combustible bloqueados para evitar que su motor del coche de partida, la causa más probable es un sistema de encendido defectuoso. Por otro lado, si el motor de arranque no se enciende el motor, o bien tienen una batería muerta, un terminal suelto o un interruptor de encendido defectuoso. Si el motor de arranque está trabajando, uno de los dos componentes ha fallado: la bobina de encendido, o el distribuidor. Para aislar el problema, probar cada componente a su vez como sigue.

Batería



Paso 1: Pon a prueba tu batería.

Encienda las luces en. Si se encienden y permanecen normalmente brillante, la batería es sonido. Si no, las pinzas de la batería pueden estar sueltos y / o los terminales pueden apelmazado con la corrosión verde prevenir un contacto adecuado. Si este es el caso, retire las abrazaderas, lave las terminales con una mezcla de bicarbonato de sodio y agua, y luego raspar las superficies de contacto hasta el metal desnudo con cinta de lija gruesa. Vuelva a conectar la batería, apretar las tuercas de los terminales del motor de arranque y tratar de arrancar el motor. Si esto no funciona, o bien tienen una batería muerta o un motor de arranque defectuoso.

Interruptor de encendido



Paso 2: Verifique su interruptor ignitoin.

Pruebe el interruptor de encendido después de asegurarse de que la batería es del sonido girando hasta la mitad en la posición "on". Si las luces de advertencia en su tablero de instrumentos fallan para iluminar, el interruptor de encendido está defectuoso. Otra forma de comprobar es convertir los faros encendidos y luego tratar de poner en marcha el motor. Si el motor gira y las luces se bajan o se apaga por completo, el interruptor de encendido es el sonido. Si no es así, sustituya el interruptor de encendido.

Distribuidor



Paso 3: Verifique su distribuidor.

Deshacer las pinzas de resorte en el lado del distribuidor y retire la tapa del distribuidor. Tener un ayudante encender el motor con el interruptor de encendido y ver el rotor. Si el rotor no se enciende, o bien el sistema de engranajes distribuidor ha despojado, o la correa de transmisión del árbol de levas o engranajes son defectuoso y debe ser reemplazado por un técnico cualificado.

Si el rotor gira, buscar signos de humedad en el interior de la tapa. Si es húmedo, limpie el interior con una toalla de papel y seque la tapa y el cuerpo del distribuidor con un secador de cabello.

Inspeccione la tapa del distribuidor en busca de grietas, sin hueso o advertir a los terminales en todo el perímetro, o signos de quemaduras que indican un cortocircuito causado por el seguimiento de carbono. Inspeccione el borde del contacto de bronce en el brazo del rotor para detectar signos de picaduras o carbonización. Si la tapa del distribuidor y / o el rotor están dañados, cámbielos.

Bobina de encendido



Paso 4: Revise su bobina de encendido con una bujía de repuesto.

Desconectar el cable de alta tensión de la conexión de la bobina al centro de la tapa del distribuidor. Use un pedazo de alambre aislado para conectar el cable de alta tensión de la bobina suelta a la terminal de una bujía de repuesto y envolver un poco de cinta aislante alrededor de la conexión. Pelar el aislamiento de los extremos de un segundo trozo de alambre. Gire uno de los extremos alrededor de las roscas de la bujía y conecte el otro extremo a un punto de tierra adecuado en el motor. Conecte un tercer cable "puente" a la terminal negativa verde en la bobina y girar el interruptor de encendido a la posición "on". Toque en el extremo del cable de puente contra un buen punto de tierra en el motor mientras se ve la bujía. Si usted ve un fuerte salto de chispa blanca a través de los terminales del enchufe cada vez que se toca el cable en el motor, la bobina es sonido.

Bobina de encendido Tensión y ResistanceTest.



Paso 5: Compruebe la resistencia primaria y secundaria de su bobina.

Si usted no puede obtener una buena chispa a través de los terminales del enchufe de prueba, hacer una prueba de tensión de la bobina. Establecer un voltímetro para el ajuste de corriente continua (DC). Gire el interruptor de encendido a la posición "on". Coloque una de las sondas contra el terminal de conexión del cable negro a la bobina y toca la otra sonda a un buen punto de tierra en el motor. Usted debe obtener una lectura de aproximadamente 12 voltios. Repita esta prueba en el terminal verde de tierra de la bobina; usted debe obtener la misma lectura de cerca de 12 voltios.

Ajuste el voltímetro a la configuración de la resistencia ohmios. Toque una de las sondas para el cable positivo negro en la bobina, y la otra sonda al cable negativo verde para poner a prueba la resistencia de la bobina primaria. La lectura debe estar entre 0,4 y 0,6 ohmios. Para probar la resistencia de la bobina secundaria. Inserte una de las sondas en la terminal central de alto voltaje en la bobina y toca la otra sonda en el terminal negativo de verde en la bobina. La lectura debe estar en alguna parte entre 5.000 y 7.200 ohmios. Si la bobina falla cualquiera de las pruebas anteriores, reemplazarlo para corregir su sistema de encendido muertos.