Petróleo Diesel Gasolina Motor Especificaciones

Petróleo Diesel Gasolina Motor Especificaciones

Los aceites de motor son líquidos altamente especializados, casi tanto un componente del motor a sí mismos como la sangre es un órgano vivo. Aunque los primeros aceites de motor eran poco más que el crudo ligeramente refinado, lubricantes modernos son casi tan sintética y compleja como el propio motor. Parte de la diferencia entre los aceites de gasolina y diesel consiste en la composición de la base de la propia petrolera, pero la mayor parte se reduce a los tipos y las cantidades de los aditivos utilizados.

Viscosidad

La viscosidad es esencialmente una medida del espesor de la aceite, o resistencia a la cizalladura molecular. La viscosidad determina lo bien que el aceite se adhiere a los componentes, y el grosor de un cojín que se forma entre ellos. Aceites de mayor viscosidad proporcionan una mejor protección a altas temperaturas, pero reducen la potencia de salida mediante el aumento de la resistencia interna del motor (resistencia parásita). Aceites de viscosidad múltiple contienen índice de viscosidad Mejorantes (VIIs, polímeros líquidos de cadena larga) que causan el aceite para lubricar como si fuera más gruesa cuando a alta temperatura. Aceites Diesel tienen típicamente una viscosidad menor para facilitar a partir de las temperaturas muy bajas.

Acciones Base

Casi todos los aceites se componen de aceite mineral altamente refinado. El aceite mineral contiene un número de componentes, incluyendo moléculas de carbono sueltos y ceras de parafina, que puede cocinar en lodos en el motor. Los aceites base sintéticos incluyen Grupo IV polialfaolefina (PAO) de base, Grupo V ésteres sintéticos (como napthlenes alquilados) y aceites minerales del Grupo III catalizadas con hidrógeno (hidrocraqueado). Aunque estos lubricantes sintéticos carecen de muchos de los contaminantes de lodos que causan que se encuentran en el aceite mineral estándar, son increíblemente caro (hasta $ 400 por litro para una verdadera aeroespacial sintético como Pennzane). Muchos de los "sintéticos completos" en el mercado hoy en día utilizan sólo un cinco por ciento de reconocimiento internacional, de base sintéticos. El resto se compone de aceite mineral, ya sea estándar o hidrocraqueado, que es reconocido como un "sintético" sólo en los Estados Unidos.

Los dispersantes

La mayoría de los aceites contienen un dispersante, que es un polímero plastificante que actúa como una especie de anti-coagulante en su motor. Los dispersantes capa de partículas suspendidas (como el hollín, carbón, metal y barniz) y evitar que se peguen entre sí, lo que impide la coagulación de aceite en el motor. La quema de combustible diesel crea una gran cantidad de hollín, por lo que los combustibles diesel suelen tener altos niveles de dispersantes.

Detergentes

Detergentes (también llamados surfactantes) son similares a los dispersantes, pero mantener las impurezas de aceite se adhiera a superficies estacionarias en lugar de uno al otro. El mecanismo es similar, y funciona casi de la misma manera que, la ropa o detergente para platos. Aceites diesel tienden a tener niveles más altos de detergente por las mismas razones que tienen los niveles más altos de dispersantes.

Aditivos antidesgaste

Ditiofosfato de zinc (ZDDP) es el más utilizado aditivo anti-desgaste que se encuentra en los aceites de motor modernos, y ayuda a proteger el motor del desgaste prematuro, la corrosión y la oxidación. Aunque eficaz, el fósforo que contiene ZZP es altamente perjudicial para los convertidores catalíticos, que es por eso que se suele utilizar en concentraciones muy bajas para los motores de gasolina. Muchos motores diesel no utilizan convertidores, por lo que el aceite producido por ellos tiende a tener niveles más altos de ZDDP.