El Mejor Mods Mopar para un V-6

El Mejor Mods Mopar para un V-6

El movimiento del coche de carreras se basa en la idea de que sólo porque un motor comienza con menos caballos de fuerza o demasiado pocos cilindros, no significa que el coche está en no puede mantenerse al día con las centrales eléctricas más grandes, más potentes. Motores V-6 de Mopar pueden no tener el desplazamiento o del mercado de accesorios de apoyo de sus primos más grandes, pero eso no significa necesariamente que sean menos capaces. Lo único que significa es que algunos de los "mejores" mods son en realidad los únicos mods, y que tendrá que volver a centrar sus esfuerzos en la adaptación de power-sumadores universales para trabajar en su Mopar V-6.

Familias de motores

Chrysler motores V-6 moderna vienen en cinco diseños básicos, o "familias". La familia de motores de 60 grados se presenta en dos variedades básicas, un diseño de la varilla de empuje de la leva-en-bloque (3.0 litros, 3.3 litros y 3.8 litros) y un diseño de árbol de levas (desplazando a 3,2 litros, 3,5 litros y 4,0 litros) . Otra variante del diseño de árbol de levas llamado el LH ​​desplaza 2.7 litros. El Magnum de 3.9 litros V-6 se basa en el Magnum de 5.2 litros V-8. El PowerTech (también conocido como la Generación Siguiente Magnum) era un motor de camión sólo introducido en 1999 y desplaza 2.4, 3.7 y 4.7 litros. El último motor Pentastar debutó en el año modelo 2011 y utiliza la tecnología más moderna para obtener 283 caballos de fuerza a partir de sus 3,6 litros.

El mercado de accesorios

Apoyo del mercado de accesorios para casi todos Mopar motores V-6 es prácticamente inexistente en comparación con su V-8 o de importación V-6 equivalentes. De todas las familias de motores, sólo el Magnum de 3.9 litros cuenta con ningún tipo de apoyo del mercado de accesorios de bienes, e incluso que viene de rendimiento Mopar en sí. La varilla de empuje de 3.3 litros tiene una historia significativa con Carroll Shelby, por lo que no estamos en un territorio desconocido donde que está preocupado. Rendimiento Mopar ofrece una actualización de supercargador bolt-on para el 4.7 litros, que deriva gran parte de su arquitectura desde el Hemi V-8. Sin embargo, eso es todo, pero fuera de suerte cuando se trata de piezas de coche de carreras específicas de la aplicación de los motores de árbol de levas y el nuevo Pentastar.

V6 de Carroll Shelby

El 3.3 litros de alto rendimiento V-6 debe gran parte de su existencia a Carroll Shelby, quien ayudó a Chrysler para diseñar el motor para su uso en una serie americana Monomarca-coche. Todavía se puede ver un poco de esta herencia de carreras en el sistema de encendido de 3.3 litros, que es esencialmente tres sistemas de encendido independientes que cada control de dos cilindros. Para construir su 255 caballos de fuerza de 3.3 litros, Shelby instalado 11-a-1 pistones forjados y las bielas de acero, un colector de admisión superior especialmente integrado y una acción portado inferior del colector. Menos impresionante que los componentes del mercado de accesorios son los que permanecen de valores; Shelby portado y re-utilizar las cabezas de valores, instala un stock de cigüeñal y reprogramar la computadora stock con un chip del mercado de accesorios. Shelby también construyó un monstruo 347 caballos de fuerza con un bloque más nuevo y de acero principales tapas, pero no sobrevivió mucho tiempo en la pista.

Actualizaciones Universal

Unas mejoras trabajarán en cualquier motor de una manera u otra, por lo que puede que tenga que mirar en uno de estos si su motor no tiene el apoyo del mercado de accesorios de la de 3.3 litros, 4.7 litros o 3.9 litros Magnum. Jefe portar siempre es bueno para los caballos de fuerza, aunque la cantidad exacta depende del grado de portar el trabajo y el motor. Un 3.5 litros cabezas árbol de levas pueden soportar casi 500 caballos de fuerza cuando se re-trabajó de forma masiva, sino un motor de levas en bloque como el 3.3 litros no llegar a ninguna parte cerca de eso. Luego están el habitual surtido de filtros universales de alto flujo de aire, sistemas de escape personalizado, chips de computadora con una configuración personalizada y cambiar a un aceite sintético resbaladiza. Corto de añadir un turbo posterior montaje o nitroso, estas mejoras universales pueden ser la única manera que usted puede hacer que la energía con ciertos motores Mopar V-6.

Culebras eléctricas

Nitroso siempre producirá más potencia por dólar gastado, pero no esperes a ejecutar más de 75 a 100 caballos de fuerza en un motor de la otra manera sin soplar su motor en pedazos. Compresores centrífugos y turbos tradicionales se suele ser una apuesta segura, pero es poco probable encontrar un kit con el bracketry y colectores correcto para adaptarse a su compartimiento del motor y el motor. Si desea poder grande y no te importa tener pistones personalizados hechos y la instalación de un sistema de combustible del mercado de accesorios y unidad de gestión de combustible, no se puede ir mal con un sistema turbo trasera de montaje que pone un turbo o dos donde el silenciador solía ser . Un sistema turbo trasera de montaje bien clasificada puede fácilmente duplicar la salida de potencia de su motor, con independencia de su marca y el modelo del año; sólo asegúrese de construir el motor para manejar el impulso antes de alimentar con aire a presión.