Cómo ajustar las válvulas de Honda Civic

Cómo ajustar las válvulas de Honda Civic

Un ajuste de la válvula es un procedimiento de puesta a punto de rutina en todos los coches, incluyendo un Honda Civic. Si las válvulas están muy fuera de ajuste, se puede hacer un coche funcionar en forma deficiente e incluso hacer una parada de motor en marcha en su totalidad. Y a pesar de un ajuste de la válvula suena intimidante, en realidad no es tan difícil con las herramientas y el enfoque correcto. Ajustes de válvulas para diferentes modelos suelen ser etiquetados en una etiqueta en el compartimiento del motor, o el manual de taller enumerarlos.

explicación


Retire los cables de bujía de las bujías. Retire la tapa de la válvula y la tapa de la cadena de distribución superior de modo que usted puede ver las marcas de distribución en la rueda dentada del árbol de levas.


Girar el motor con una toma de 1/2 pulgadas en el tornillo de la biela de modo que el número uno pistón está en el punto muerto superior (PMS). Se puede quitar el número uno de la bujía para determinar si el pistón está en el PMS. Meta un destornillador en el orificio de la bujía mientras lentamente girar la manivela. TDC es donde el destornillador (y por lo tanto el pistón) está en el punto más alto antes de que el pistón comienza a volver a bajar. En este punto, la polea del árbol de levas debe estar apuntando hacia arriba y las marcas "TDC" alineado con las marcas en la cabeza. También puede brillar una linterna en el agujero de la bujía para confirmar visualmente que el pistón está en la cima de su carrera.


Compruebe la holgura de la válvula para cada válvula (admisión y escape) para el número uno de los cilindros. Afloje la tuerca de seguridad que mantiene el regulador en su lugar, inserte un calibrador de espesor adecuado entre el vástago de la válvula y el ajustador de holgura y luego apretar la tuerca de bloqueo sobre la galga hasta que sienta que arrastrar un poco en la galga. Sostenga el regulador en su lugar mediante la colocación de un destornillador de punta plana en la ranura en la parte superior del ajustador mientras aprieta la tuerca de bloqueo con una llave. El juego correcto le permitirá quitar el calibre, pero usted se sentirá resistencia al tirar el medidor fuera. Si no puede retirar el calibre, el ajuste es demasiado apretado; si usted puede mover el indicador de facilidad, es demasiado flojo. Las válvulas de admisión y de escape tienen una configuración diferente, así que consulte el manual para obtener los ajustes correctos.


Compruebe las válvulas para el número tres pistones. Girar el cigüeñal en sentido antihorario (hacia la izquierda) de 180 grados, que es la mitad de un turno. El árbol de levas debe girar un cuarto de vuelta. La marca "UP" en la polea del árbol de levas estará apuntando hacia el lado de escape del motor. Controlar el juego de la válvula de admisión y de escape de la misma manera que se ha descrito en el paso 3.


Compruebe las válvulas para el número cuatro pistones. Girar el cigüeñal en sentido antihorario una media vuelta. La leva girará otro cuarto de vuelta. La marca "UP" en la polea del cigüeñal Ahora se apunta hacia abajo. Controlar el juego de la válvula de admisión y de escape de la misma manera que se ha descrito en el paso 3.


Compruebe las válvulas para el número dos del pistón. Girar el cigüeñal otra media vuelta hacia la izquierda; el árbol de levas se volverá un cuarto de vuelta. La marca "UP" Ahora se apunta al lado de admisión del motor. Controlar el juego de la válvula de admisión y de escape de la misma manera que se ha descrito en el paso 3.


Vuelva a colocar los cables de cubierta cadena de distribución, tapa de válvulas y bujías.

Consejos y advertencias

  • Al ajustar las válvulas, se recomienda encarecidamente que sustituya la junta de la tapa de la válvula para evitar fugas más adelante.