Mopar RB Especificaciones del motor

Mopar es el nombre utilizado por Chrysler para su división de piezas. El Mopar RB significa planteado "B." En 1958, Chrysler introdujo sus motores de serie B que tuvieron un accidente cerebrovascular cigüeñal 3,38 pulgadas. Debido a la necesidad de que los motores aún más grandes, debido a la creciente tamaño y el peso de sus coches, Chrysler introdujo los motores planteados B en 1959. Los motores RB tuvo una carrera más larga de 3,75 pulgadas, y por lo tanto mayores desplazamientos y salidas de potencia. Algunos de los motores RB en los años 1970 y 1980 se utilizaron en productos de Chrysler.

383 V-8

Un motor de 383 pulgadas cúbicas fue incluido en la alineación original del motor de serie B, pero cuando se introdujeron los motores RB, un motor de 383 pulgadas cúbicas fue incluido en la serie también. A pesar de que ambos motores tenían el mismo desplazamiento pulgadas cúbicas, tenían diferentes dimensiones internas. La RB 383 tenía un diámetro de cilindro de 4,03 pulgadas y una carrera del cigüeñal de 3,75 pulgadas. Este motor fue utilizado solamente en 1959 y 1960 en Chrysler Windsor y Saratogas. Después de 1960, se utilizó el motor 383 B-series. El motor de RB 383 tenía una potencia de salida de 330 caballos de fuerza a 4800 rpm y 460 pies-libras de torque a 2.800 rpm.

413 V-8

El 413 pulgadas cúbicas V-8 fue utilizado originalmente como equipamiento de serie en los imperiales y Chrysler de alta gama en 1959, y fue la opción de motor superior en Dodge y Plymouth. La introducción de la más grande 440 pulgadas cúbicas motor en 1966 marcó el final del motor 413. El diámetro interior del cilindro de la 413 era 4,18 pulgadas y la carrera del cigüeñal fue de 3,75 pulgadas. La salida de la 413 era 375 caballos de fuerza a 5000 rpm y 495 pies-libra de torque a 2.800 rpm.

426 V-8

El motor de 426 pulgadas cúbicas RB se hizo conocido como el "Hemi", un apodo para sus cámaras de combustión hemisféricas. Este motor se reservó para Dodge y Plymouth coches del músculo de la década de 1960 y principios de 1970. El diámetro interior del cilindro era 4,25 pulgadas y la carrera del cigüeñal fue, por supuesto 3,75 pulgadas, lo mismo que todos los demás motores RB. La salida del Hemi era 425 caballos de fuerza a 5000 rpm y 490 pies-libra de torque a 4.000 rpm.

440 V-8

El mayor desplazamiento de los motores RB fue el 440 pulgadas cúbicas V-8. También fue la más larga duración, que dura desde 1966 hasta 1978 en los coches y hasta bien entrada la década de 1980 en los camiones Dodge. El 440 llenaron el lugar de la antigua 413, y era equipo estándar en el Imperial y Chrysler New Yorker. Era opcional en todos los demás coches completos y de tamaño medio de la década de 1960 y principios de 1970. El diámetro interior del cilindro de la 440 era de 4,32 pulgadas y la carrera del cigüeñal fue de 3,75 pulgadas. La salida de la 440 hasta e incluyendo 1971 era 370 caballos de fuerza a 4600 rpm y 480 pies-libra de torque a 3.200 rpm. Salidas cayeron a partir de 1972 debido a un método diferente de determinación de la potencia y la adición de equipo de emisiones.