Cómo probar cables Sparkplug

Cómo probar cables Sparkplug

Cables de bujía pueden fallar por varias razones. Uno de ellos es la degradación del aislamiento del cable debido a la exposición al calor del motor. En un día lluvioso, el motor del coche puede correr más o menos; en este caso, la humedad extra en el aire ha causado los cables a un cortocircuito. Otra razón podría ser que la resistencia interna del cable ha aumentado. A pesar de que la resistencia está integrado en el cable para mantener el ruido de encendido de la radio, la resistencia aumenta con el tiempo y la señal de chispa no puede pasar a través de la bujía. Pruebe los cables con un ohmímetro.

explicación


Retire el cable de una bujía a la vez para probar para evitar mezclarlos. Ajuste el ohmímetro a la escala adecuada, basándose en la longitud del alambre y el tipo de alambre. Coches americanos utilizan cables de supresión de carbono y son de 3.000 a 8.000 ohmios por pie. Coches japoneses utilizan bobinados para envolver el alambre y son alrededor de 500 ohmios por pie.


Mida el alambre en función del tipo de alambre. La lectura de América diseño de los coches debe estar entre la lectura máxima y mínima. Por ejemplo, un cable de dos pies debe decir cerca de 12.000 ohmios. Un diseño japonés que es de dos pies de largo debe leer alrededor de 800 ohmios.


Inspeccione cada cable para la disminución del aislamiento o botas rotas. Si están en buen estado, aplicar una pequeña cantidad de grasa dieléctrica a cada arranque antes de volver a instalar los cables. Si alguno de alambre no pasa la prueba o inspección, reemplace todo el conjunto.

Consejos y advertencias

  • Algunos coches europeos tienen un diseño especial incorporado en sus cables. Un chip resistor pequeño está integrado en el casquillo del cable. Haga referencia al manual de servicio para las especificaciones exactas de resistencia y seguir el mismo procedimiento de prueba para los cables.
  • Alambres de carbono con altos ohmios lecturas van a hacer un gran trabajo de mantener el ruido de radio hacia fuera. Ellos correrán más caliente y entregar una señal más débil chispa. Lecturas bajas significan lo contrario - una gran señal de chispa, pero puede haber algo de ruido de radio. Coches de carreras que utilizan cables de núcleo sólido sin resistencia. Ruido radioeléctrico no es una preocupación; sólo una potente chispa es deseable.
  • Cables-americanos diseñados producen calor como voltaje pasa a través de ellos para encender las bujías. Si han estado en servicio desde hace varios años y tienen un alto kilometraje, reemplazarlos.