Componentes electrónicos de encendido

Componentes electrónicos de encendido

El sistema de encendido de un motor de combustión interna resuelve dos tareas complejas. La primera tarea es entregar una breve chispa para el punto exacto en el momento justo - miles de veces por segundo. La segunda tarea es entregar una chispa que se encuentra a miles de voltios de una batería de 12 voltios - miles de veces por segundo. Ambas cuestiones se resuelven usando sólo unos pocos componentes simples.

Lo que el Spark Hace

La bujía es el componente final en el sistema de encendido - en otras palabras, todo lo que conduce a la bujía. Cuando la bujía de encendido se apaga se enciende la mezcla de gasolina atomizado emitido por el carburador al cilindro. Esta chispa es muy breve pero tiene miles de voltios. La parte de la bujía de encendido que está dentro del cilindro tiene un hueco cuidadosamente controlado. Cuando una tensión de miles de voltios se suministra a un lado de la brecha de una chispa salta a través de la brecha para producir la explosión que impulsa el pistón hacia abajo. Este es el primer paso en la entrega de potencia a las ruedas del vehículo.

La producción de la chispa

Cuando una bobina y un condensador (algunos mecánicos de automóviles siguen utilizando la antigua palabra - condensador - para ellos) están conectados establecieron una "resonancia" si los valores de la bobina y el condensador son exactamente correcto. Las bobinas producen campos magnéticos cuando se aplica corriente. Los condensadores almacenan una carga temporalmente. La bobina se acumula un campo magnético que se colapsa cuando la corriente disminuye; el campo magnético colapso produce un aumento de la corriente. La corriente se almacena en el condensador brevemente y luego se envía de nuevo a la bobina. Como este proceso continúa, el campo magnético se hace más fuerte y más fuerte. En el momento justo, un par de contactos llamado los "puntos" se separa y el campo magnético colapsa definitiva para producir una breve chispa que tiene miles de voltios. Estos tres componentes - la bobina, el condensador y los puntos - trabajan juntos para convertir 12 voltios continuos en una breve chispa con miles de voltios.

La distribución de la chispa

Coches nuevos usan un dispositivo de estado sólido para crear una chispa en los coches clásicos pero no es un dispositivo mecánico - accionado por el motor - que gira una escobilla que barre más de seis u ocho contactos (dependiendo de si el motor es un 6 o recta un V8). En el momento exacto en que el limpiador del distribuidor llega a un contacto de la chispa se ha librado de la bobina y se encamina a la bujía correcta.