La Historia de la Carrocería Camaro

La Historia de la Carrocería Camaro

El Chevrolet Camaro tenía cinco estilos de carrocería diferentes durante su 1967 a 2002 y 2010 a por lo menos 2.012 ciclos de producción. Chevrolet Camaro concebido para competir contra el Ford Mustang y adoptó las características del cuerpo del Mustang de un largo capó y la cubierta corta con 2 + 2 asientos. El Camaro siempre marcó la pauta con cada cambio generacional cuerpo de estilo coupé deportivo, aunque Chevrolet tendía a mantener el estilo demasiado tiempo y corría el riesgo de convertirse en obsoletos.

Primera Generación



Chevrolet ofrece la quinta generación de Camaro de estilo retro como un convertible.

La mayoría de los fabricantes de automóviles prefieren hacer cambios significativos estilo cuerpo aproximadamente cada cinco años. Chevrolet generalmente se mantiene el estilo de la carrocería de Camaro por alrededor de una década. La única excepción fue la primera generación, que en la mente de los estilistas de Chevrolet fue un trabajo urgente para hacerse un hueco en las ventas del Mustang. La primera generación 1967-1969 Camaro ofreció un capó delantero muy largo que abarrotó el nuevo 350 pulgadas cúbicas V-8 debajo. La cubierta trasera acortada permitido para un mejor flujo de aire fuera de la línea del techo. La cubierta truncado crea menos resistencia. Estos fueron de peinado señales de la Mustang, pero el Camaro tenía un parabrisas más inclinado y la luneta trasera y los guardabarros se hincharon a dar al coche un aspecto más musculoso.

Segunda Generación

Estilistas Chevrolet nunca fueron completamente satisfecho con la primera generación de Camaro e inmediatamente planeado la segunda generación. La 1970-81 modelo era todo nuevo y nada como su hermano mayor. Atrás quedó el convertible y sólo el coupé de techo duro estaba disponible. Era más largo, más pesado y se sentó más cerca del suelo. Las puertas solo miden 8 pulgadas más largo que la primera generación Camaro. El cuerpo era más redondo con líneas más suaves y la línea del techo era ahora un fastback que fluía directamente en la cubierta. La parrilla horizontal desapareció y en su lugar había una parrilla más grande que dividía dos pequeñas defensas cromadas. En 1974, Chevrolet rediseñado la nariz y la cola para dar cabida a nuevos parachoques que cumple con los estándares federales de seguridad de 5 mph.

Tercera Generación

Chevrolet cayó el subchasis delantero que le dio a los Camaros de primera y segunda generación de una conducción más suave y más silencioso. En su lugar, Chevy utiliza una nueva versión de la montura F-cuerpo que le dio el coche un aire más ligero y más fuerte en el camino. Fue el primero de los Camaros de estilo escotilla que tuvieron su espacio en el maletero bajo una amplia ventana de la escotilla trasera. Periodistas automotrices caracterizan los modelos de tercera generación como "futurista". Chevy trajo de vuelta las, líneas nítidas y limpias, aunque eran más angular que la primera generación. La nariz inclinada hacia abajo y los faros se establecieron profundamente en los bolsillos, que contó con colores de acento que contrastan con el color del cuerpo.

Cuarta Generación

Chevrolet volvió el convertible para el Camaro en 1994. El modelo de cuarta generación hizo su debut en 1993 y permaneció hasta Camaro cesó la producción en 2002. El 1993 y modelos posteriores fueron más elegante con una nariz más delgada y una mirada en flecha más. La escotilla se mantuvo, pero el coche dio unos consejos de estilo del Corvette.

Quinta Generación

Chevrolet no ofreció excusas cuando lanzó el Camaro 2010 de estilo retro que se llevó el cuerpo del Camaro 1969 y lo puso en los esteroides. Corpulento y agresivo con enorme capó y la parrilla de mueca demoníaca, el nuevo Camaro ofrece todos los Baby Boomer del coche del músculo que nunca tuvieron la oportunidad de compra en la década de 1960.