Cómo solucionar un problema al iniciar en un Range Rover 1989

Cómo solucionar un problema al iniciar en un Range Rover 1989

Antes de solucionar el problema a partir de una Range Rover 1989, asegúrese de que el sistema de seguridad está desactivado. Algunos de los sistemas de seguridad deshabilitar el motor de arranque, mientras que otros desactivar la bomba de combustible. Esto depende de si se trata de un sistema instalado de fábrica o de repuesto. El Range Rover utiliza un motor de arranque con el solenoide adjunto. El motor de arranque está fusionado a través del fusible debajo del capó y el panel de relés. El motor de arranque también tiene un relé en el mismo lugar para evitar cargas pesadas de entrar en la cabina por razones de seguridad.

explicación


Compruebe la batería para el voltaje correcto al conectar el cable rojo en el voltímetro a la terminal positiva y el cable negro a la negativa. No debe haber una lectura de 12,5 voltios o ligeramente más altas. Si el voltaje es inferior, cargue la batería y vuelva a probar. Si la tensión sigue siendo el mismo, cambie la pila.


Compruebe los terminales de la batería están flojos o corrosión. Repare según sea necesario y tratar de arrancar el motor. Si aún así no responde, compruebe el fusible de arranque en el bloque de fusibles debajo del capó. Si el fusible está bueno cheque, el relé de arranque.


Tire el relé de arranque de su receptáculo. Habrá cuatro terminales. Conecte el cable negro del voltímetro a una buena tierra, y sondear los terminales con el cable rojo. No debe haber poder de un terminal con la tecla OFF. Tener un ayudante gire la llave a "Inicio", y sondear los terminales para una segunda terminal para tener poder. Si el primer terminal no tiene el poder con la llave fuera, hay un problema de cableado entre el fusible y el relé. Si los terminales del relé no tienen el poder con la llave en la posición de arranque, el interruptor de encendido que es malo. Si dos terminales tienen el poder, continúe con el siguiente paso.


Compruebe los dos últimos terminales que no tienen el poder para un suelo. Coloque el cable rojo en el terminal que tiene el poder con la llave fuera, y probar las últimas dos terminales. El que muestra el poder en el voltímetro es un suelo. El último terminal va al solenoide de arranque.


Saltar la terminal con el poder con el interruptor de apagado y la terminal al solenoide de arranque. Si el motor de arranque es bueno, debe participar tan pronto como las terminales se saltaron. Si el motor de arranque funciona cuando se saltaron los terminales, el relé es mala. Si el motor de arranque no funciona, continúe.


Compruebe el cable positivo grande que conduce a la electroválvula. Conecte el cable negro a una buena tierra, y la sonda el alambre grueso eran se conecta al solenoide. Debe tener 12 voltios. Si no es así, sustituir el cable desde el terminal positivo de la batería al solenoide. Si no tiene el poder, el motor de arranque es malo.


Compruebe que la batería aún más si, después de cargada para mostrar 12 voltios, el motor arranca pero con dificultad. Arranque el motor y compruebe la batería de nuevo con el voltímetro para ver si la batería se está cargando correctamente; en caso afirmativo, si la batería tiene una mala celular.


Compruebe el voltímetro con el motor en marcha. Se debe indicar 14,5 voltios si el alternador es bueno. Si el voltaje es inferior a 13,8 voltios, reemplace el alternador.


Apague el motor. Mantenga el voltímetro conectado a los terminales de la batería. Haga que su ayudante arrancar el motor mientras observa el voltímetro. Si la tensión cae a menos de 10.5 voltios cuando se arranca el motor, vuelva a colocar la batería.

Consejos y advertencias

  • Si la batería tiene una mala celular, que es por lo general lo que sucede con una batería de más edad, no va a mantener una carga. No sólo la batería no mantener un cargo pero tendrá una salida muy bajo amperaje. Una batería de 650 amperios puede mostrar 12 voltios con algunas células malas, aunque para cada mal celular, el amperaje cae. Si las células son cortocircuito, la batería se puede cargar - pero va a drenar rápidamente cuando se deja fuera. Una batería mal podría destruir un alternador porque es como un vaso de agua con un agujero en el cristal. Esto haría que el alternador al exceso de trabajo tratando de cobrar una mala batería. Cuando esto sucede, el alternador se recalienta y destruye los tríos diodo.