La transmisión automática moderna es algo de una unidad híbrida, que combina la conveniencia o la disposición de convertidor automático / par tradicional con la eficiencia de embrague sólido del manual. El BMW Serie 5, al igual que muchos otros coches en la carretera hoy en día, lo hace mediante un pequeño embrague contenida en el interior del convertidor de par. El embrague de bloqueo se acopla usando un solenoide, y bloquea el cigüeñal al eje de entrada de transmisión en tercera o cuarta marcha. Solenoide fracaso desencadenará código P0740, pero también lo hará algunas otras cosas.
explicación
Llevar el coche a alguien con un escáner de OBD-II - un mecánico o un almacén de piezas de auto - y hacer que tanto comprobar el equipo para los códigos adicionales y borrar los códigos existentes. Código P0740 puede ir acompañada de otros códigos que pueden ayudarle a rastrear el modo específico de fracaso. Borrado del código y tomar el coche para una prueba de manejo le permitirá evaluar la gravedad del problema y le dará una idea de la causa. Si la luz del motor se enciende de inmediato una vez que se golpea la tercera o cuarta marcha, entonces es probable que tenga un problema de solenoide. De lo contrario, usted puede estar buscando algo de naturaleza mecánica.
Revise el líquido de la transmisión. El embrague en su convertidor de par es muy similar a las garras dentro de su transmisión; es un embrague "húmedo", lo que significa que está constantemente inmerso en el líquido. Líquido de la transmisión del coche contiene modificadores de fricción que ayudan a que el embrague funciona como debería. Si el líquido de la transmisión es bajo, viejo o quemado, el embrague de bloqueo puede ser el primero en sufrir. Si el nivel está bajo, marrón o huele a quemado, a continuación, cambiar el líquido. ¿No tiene la transmisión sonrojado - sólo realizar un cambio de drenaje y relleno y filtro estándar. De lo contrario, corre el riesgo de freír lo que queda de su embrague de bloqueo mediante la mezcla de nuevo fluido con el fluido gastado impregnado en sus garras.
Localice el solenoide de anulación del convertidor en el lado de su transmisión; que está enchufado en el caso y tiene un conector eléctrico de dos terminales simples. Este es el tipo más simple de circuito - un sencillo interruptor on / off. Desconecte el solenoide y establecer su multímetro digital para leer ohmios de resistencia. Toque las sondas del sensor a los terminales del solenoide; con la transmisión y el frío de solenoide, usted debe obtener una lectura de entre 14 y 22 ohmios. Si obtiene una lectura mucho más allá de este rango - ya sea cero ohmios o 10.000 ohmios - reemplazar el solenoide de anulación del convertidor.
Consejos y advertencias
- Su 528i utiliza la transmisión de General Motors 4L30-E, una caja de cambios que también vio el uso en el 1996 hasta el 2000 Acura SLX, de 1997 a 2001 Cadillac Catera 1994 hasta el 2001 Honda Passport 1991 a 1998 Isuzu Trooper y el 1992 hasta 1998 Chevrolet Omega, entre muchos otros. La buena información a tener si usted está en busca de piezas, un mecánico que no le pedirá a su hijo primogénito, o un libro de referencia para el servicio o entender su transmisión mejor.