Especificaciones de información en un motor B18C1

Honda utiliza el motor B18C1 en el Acura Integra GS-R, SI y SI-G entre 1994 y 2001. Ambas versiones de este motor japonés Mercado Interno (JDM) y Estados Estado Interno del Mercado (USDM): se utilizan famoso VTEC de válvulas variable de Honda tiempo, que produjo resultados-turbocompresor similares.

Configuración

Este motor, un cuatro cilindros en línea (I-4) tenía doble árbol de levas (DOHC), lo que significa que dos árboles de levas se sentaron en la parte superior de la cabeza del cilindro. Los árboles de levas tenían dos "perfiles", que significa árbol de levas de cada cilindro tiene dos partes: una normal y otra agresiva separadas. El perfil agresivo permitió más combustible y el aire entre en el motor a altas revoluciones por minuto (rpm), aumentando así el rendimiento.

Internos

Este 1.8 litros, motor de cuatro cilindros tenía un diámetro (ancho de cilindro) de 3,19 pulgadas, un accidente cerebrovascular (pistón distancia que recorre el interior del cilindro) de 3,43 pulgadas y relaciones de compresión de 10 a 1 (USDM) y 10.6 a 1 (JDM) . El diámetro y carrera combinan para crear un desplazamiento total de 1.797,36 centímetros cúbicos.

Salida

En aa coche compacto de alto rendimiento, la potencia de salida toma el centro del escenario. La versión USDM del B18C1 produce 170 caballos de fuerza y ​​128 libras-pie. del par de torsión. El modelo de JDM produjo números ligeramente superiores: 180 caballos de fuerza y ​​129 libras-pie. del par de torsión.