Cómo solucionar problemas de Vespa Scooter Motor

Cómo solucionar problemas de Vespa Scooter Motor

Scooters Vespa, como cualquier vehículo mecánico equipado con un motor, se ejecutará en problemas con el tiempo debido al desgaste y la necesidad de controles y mantenimiento regulares. Saber lo que pueden ocurrir problemas y qué buscar puede ahorrar incontables horas de conjeturas y la frustración, así como las facturas de mecánico caro. En concreto, al ser capaz de cambiar una bujía, fijar un piso o solucionar un carburador complicado puede ser muy útil.

explicación

El sobrecalentamiento y la inundación del motor Problemas


Inspeccione la línea de combustible del tanque de gasolina al carburador y asegúrese de que no esté retorcido o doblado. Desconecte la manguera a través de la abrazadera banjo desenroscándola con un destornillador plano. Vuelva a colocar la manguera, después de probar el flujo de gas, con la abrazadera banjo. Deje suficiente combustible para llegar a través de la línea para expulsar las burbujas de aire. Compruebe que la manguera vuelve a unir es segura mediante el uso de una nueva pinza banjo en el carburador.


Confirme que la bujía en el motor es el tamaño adecuado y la calificación de calor. Utilice una llave de tubo y tamaño zócalo apropiado para retirarla cuidadosamente (evitar pelar las roscas de la tapa del cilindro). Comparar la bujía con las calificaciones de enchufe aceptables en el manual del propietario para su Vespa. Reemplace la bujía si está visiblemente sucia o grasosa. Ajuste su carburador para un mayor flujo de combustible si la bujía es polvo blanco en la punta.


Escuchar el motor para determinar si las revoluciones son demasiado rápido o lento en ralentí. Ajustar la mezcla de la aguja de aire / combustible en el carburador manualmente para ralentizar o recoger a la velocidad de las revoluciones a una velocidad de ralentí normal (el motor debe funcionar por sí sola sin extinción o de carreras en reposo).


Inspeccione si hay fugas de aire en el motor mediante la búsqueda de la filtración de petróleo desde los puntos de juntas donde las piezas del motor se unen entre sí. Examine el sellado en la cabeza del cilindro para el cañón y el cañón en el motor. Busque fugas debajo del motor, así donde las mitades de la caja del motor se unen. Desmontar y reconstruir el motor si aparece la filtración significativa. Busque fugas de aire alrededor del carburador al confirmar el carburador y la caja se atornillan en correctamente. Coge la caja del carburador y asegúrese de que no se menee. Realice la misma prueba en el carburador en el interior. Reconstruir la instalación con juntas nuevas si hay movimiento.

La rueda trasera y transmisión de Problemas


Inspeccionar los dos puntos de conexión para el motor al cuerpo scooter: el brazo basculante y la suspensión trasera. Trate de mover la caja del motor por el brazo oscilante. Si hay un movimiento significativo, retirar el motor y vuelva a colocar los soportes del motor. Como alternativa, probar los soportes del motor al conducir la moto en las curvas difíciles a la velocidad. Confirme si se produce oscilación de la rueda trasera mientras se conduce. Retire el motor y vuelva a colocar los soportes de motor defectuosos.


Confirman que los cables del cambio de velocidades están conectados a la palanca del tren de forma segura. Identificar cualquier bazofia o flojedad en la operación de la manija. Mire debajo del motor para detectar cualquier signo de lágrimas o el deshilachado en los cables de engranajes expuestos. Vuelva a colocar los cables de malas nuevas. Engrasar ellos, antes de instalarlos en las fundas de los cables que conectan el engranaje del motor.


Escuchar para moler o haciendo sonar los sonidos del motor durante la conducción. Confirme que los sonidos no se producen cuando en ralentí, pero sólo cuando los engranajes de scooter están en unidad. Con la condición verificada, eliminar y abrir el motor para localizar la parte rota golpeando alrededor cuando los engranajes del motor giran. Vuelva a colocar la pieza y cualquier componente dañado.