¿Cómo funciona un sistema de combustible del coche?

¿Cómo funciona un sistema de combustible del coche?

El uso del coche de todo tipo de sistemas auxiliares para hacer el trabajo del motor, y cada uno realiza una tarea vital diferente. El sistema de combustible es uno de los más vitales de estos sistemas, que proporciona el motor con un suministro constante de combustible a presión para satisfacer sus necesidades de go-jugo. El sistema es mucho más compleja que una simple serie de tubos - que se compone de decenas de diferentes componentes pequeños que hacen que el conjunto funcione.

El tanque de combustible

El depósito de combustible es algo más que un cubo para mantener líquido inflamable. Incluso el tanque de combustible más simple es un sistema sellado que opera bajo un estado continuo de vacío. Como la bomba de combustible chupa gas fuera del tanque, el volumen "vacío" de aire por encima de ella se extiende a un nivel molecular con el fin de llenar el espacio. Esto provoca una caída de presión que mantiene los vapores de gasolina dentro del tanque se escape y evaporación a la atmósfera.

La bomba de combustible

Las bombas de combustible vienen en dos tipos básicos, ya sea sumergida (en-tanque) o divorciado. Vehículos de combustible-inyectado requieren una gran cantidad de presión más - alrededor de 10 veces más - como un sistema de carburador, y tienen la capacidad de la bomba para que coincidan. Coches de combustible-inyectado generalmente usan una bomba de combustible en el tanque, mientras que los vehículos con carburador tienden a utilizar bombas divorciados. Algunos vehículos utilizan ambos; por ejemplo, muchos Volvos antiguos utilizan una bomba de baja presión en el tanque para alimentar a una bomba de alta presión cerca del motor. La lógica detrás de este enfoque era hacer el coche un poco más seguro al reducir la longitud de las líneas de alta presión en el sistema.

Filtros

La mayoría de los vehículos tienen al menos tres filtros: uno en el tanque, otra en algún lugar de la línea y la tercera, ya sea en el carburador o los inyectores de combustible individuales. Los vehículos con bombas dentro del tanque utilizan un filtro de "tipo calcetín" que cubre la pastilla de la bomba y mantiene basura grande y las incrustaciones de óxido en el tanque de entrar en los internos de la bomba. Los filtros en línea y el carburador sirven como una segunda y tercera línea de defensa para mantener los desechos se tapen las válvulas de aguja fina en el carburador. Los inyectores de combustible utilizan una malla fina en el interior del cuerpo del inyector para atrapar escombros.

Carburador

Para los motores inyectados no combustible, un carburador es el último eslabón en la cadena del sistema de combustible. Los carburadores son una especie de fuga de combustible medido. Se sientan en la parte superior del colector de admisión, la restricción de flujo ligeramente con el fin de crear vacío debajo de las láminas del acelerador. Vacío del motor aspira el combustible del depósito de combustible del flotador del carburador (también conocido como flotar tazón) ya través de una serie de pasajes y válvulas de flujo de combustible que metro finamente calibrados. El resultado final es una fina niebla de combustible mezclado en proporción al aire que fluye a través de la carb.

Inyectores de Combustible

Inyectores son boquillas que se utilizan para medir el combustible en los motores de combustible inyectado. Casi todos los inyectores de combustible utilizan un diseño de aguja y asiento, donde una "aguja" finamente cónica se mueve hacia abajo para conectar el orificio en la parte inferior del inyector para cerrarla. Para permitir el flujo de combustible, un electroimán envuelto alrededor de la parte superior de los energiza aguja, retirar la aguja y permitir que el combustible fluya a su alrededor y a través del orificio. La válvula de aguja se abre muchos cientos o miles de veces por segundo, lo que permite el ordenador del coche con precisión el flujo de metro con una precisión de milisegundos.