A pesar de su nombre poco común, el de Volusia llenó el papel como una entrada de 800 cc en serie Intruder crucero V-gemelo de Suzuki entre 2001 y 2004. Si bien la Volusia compartió gran parte de su estilo con sus contrapartes estadounidenses construido, menor estatura y de la liquidez de Volusia motor refrigerado hizo atractivo para el corredor que quería pasar más tiempo a caballo, y menos veces de trabajo en su bicicleta. Aun así, tren de válvulas del motor requiere una inspección y ajuste de cada 7,500 millas. No deje que la aparente complejidad del susto trabajo que fuera; equipado con un pequeño surtido de herramientas, usted debería ser capaz de no sólo comprobar, sino también ajustar las válvulas.
explicación
Estacione la motocicleta sobre el caballete lateral y deje que se enfríe completamente. Quite el perno en la parte trasera del asiento del pasajero, con un trinquete y una toma de cabeza Allen. Levante la parte trasera del asiento del pasajero y tire de él lejos del asiento del conductor. Retire los dos tornillos que sujetan la correa pasajero para el guardabarros trasero; esto va a liberar el asiento del piloto del guardabarros. Levante la parte trasera del asiento del conductor hacia arriba y lejos de la motocicleta.
Desbloquear la cubierta del marco izquierdo - la cubierta de plástico situado directamente debajo de raíles de los asientos del conductor - con ayuda de la llave de encendido. Quite los tornillos que sujetan la cubierta del marco derecho, utilizando un enchufe de cabeza Allen. Quitar los dos tornillos de la parte delantera de la carcasa del velocímetro, y el perno individual en la base de la carcasa, utilizando una toma de corriente de cabeza Allen. Levante el indicador de velocidad fuera del depósito de combustible y uplug el mazo de cables del velocímetro. Ajuste el velocímetro a un lado. Quitar el tornillo de la base del depósito de combustible, usando un socket. Levante la parte trasera del tanque hacia arriba y desconecte el mazo de cables del medidor de combustible y la manguera de combustible desde el fondo del tanque. Tire del depósito de combustible hacia la parte trasera de la motocicleta y déjela a un lado.
Eliminar la inspección de la válvula rectangular cubre desde lo alto de los dos cilindros del motor, utilizando un enchufe de cabeza Allen. Torcer el cable de la bujía corona un cuarto de vuelta, a continuación, tire las tapas de las bujías. Retire las bujías con un enchufe de la bujía.
Desenroscar el tapón de comprobación de la sincronización y vuelta desde la cubierta de cárter izquierdo frontal, así como el tapón de generador en el lado de la cubierta, utilizando una cubierta de cabeza Allen. Coloque un zócalo y el trinquete sobre la tuerca del volante, visible a través del puerto de enchufe generador, y observar el puerto de inspección momento. Gire la tuerca del volante hacia la derecha hasta que su resistencia a la sensación y la marca FT se alinea en el centro del puerto de comprobación de la sincronización. Esto estimulará el cilindro delantero en el punto muerto superior en su carrera de compresión.
Medir la holgura entre la válvula de admisión del cilindro frontal - la válvula más cercana al carburador entre los cilindros - y el tornillo de ajuste del balancín, utilizando un calibre de espesor. No debe estar entre 0,003 a 0,005 pulgada de holgura entre la válvula y el tornillo. Medir la holgura entre la válvula de escape, situado en el lado opuesto del cilindro del motor. El juego de las válvulas de escape debe medir entre 0,007 a 0,009 pulgadas. Vaya al Paso 7, si las válvulas de ambos se encuentran dentro de las especificaciones.
Mantenga la válvula de equilibrio con un destornillador de punta plana, afloje la tuerca de fijación con una llave de extremo abierto, si bien la válvula está fuera de especificación. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para disminuir la distancia de seguridad o la izquierda para aumentar el espacio libre. Cuando se establece correctamente, usted debería ser capaz de deslizar el medidor de espesores entre la válvula y el tornillo de ajuste con una ligera fricción. Sostenga el tornillo de ajuste constante y perfectamente apriete la tuerca de seguridad.
Gire la tuerca del volante hacia la derecha un uno-y-uno-trimestre completo se vuelve a llevar el cilindro trasero para TDC en su carrera de compresión. Una marca de RT se alineará en el centro del puerto de comprobación de la sincronización. Revise y ajuste los cilindros de admisión y la válvula de escape autorizaciones posteriores, como pasos que se indican 5 y 6.
Vuelva a instalar las tapas de inspección de la válvula y apriete los tornillos de la tapa a 7,6 libras-pie, usando una llave de torsión. Atornille las bujías en su sitio y apriete a 18 libras-pie. Empuje las tapas de las bujías en su sitio. Tornillo de la comprobación de la sincronización y el generador se conecta perfectamente en su lugar.
Deslice la parte delantera del depósito de combustible en los tapones de goma detrás del tenedor frente, enchufe el conector de indicador de combustible. Empuje la manguera de combustible en la válvula de combustible en la parte inferior del tanque, luego baje el tanque en el bastidor de la motocicleta. Atornille el perno del tanque perfectamente en su lugar. Conecte el arnés del velocímetro, a continuación, apriete firmemente los pernos de la caja del velocímetro. Vuelva a instalar las cubiertas del bastidor y de los asientos. Apriete los pernos de seguridad a 7,6 libras-pie.
Consejos y advertencias
- Nunca comprobar o ajustar la holgura de las válvulas cuando el motor está caliente. Si lo hace, va a proporcionar mediciones incorrectas.
- No gire el volante hacia la izquierda o puede deshacerse de la sincronización del motor. Si se olvida de su marca, dar la vuelta de nuevo.