Saab 9-5 Pistón Fracaso

Saab presentó su primera generación (1997 a 2002) 9-5 al público de conducción en 1997. En 1999, los ingenieros de Saab notaron que los 9-5 modelos de cuatro cilindros estaban exhibiendo una alta tasa de fracaso del motor. En diciembre de 1999, Saab emitió un boletín de servicio técnico (N ° 210-1991) a sus distribuidores.

Aceite de inanición

Los ingenieros de Saab y técnicos de servicio habían observado una tendencia a la falta de aceite en el 9-5. Pistons sostenidas dañados cuando el motor estaba hambriento de lubricación. La cabeza del pistón sería romper, y las bielas podría penetrar la pared del motor, destruyendo así el motor.

Eje Busing Problemas

El fracaso del buje del eje trasero equilibrio también ha contribuido a los fracasos de pistón. Los casquillos del eje de equilibrio traseros se desgastan y causar mala circulación de aceite. Este desgaste reduciría la presión producida por la boquilla de aceite chorros en la cabeza del pistón, que a su vez reduciría la lubricación entre la cabeza del pistón y la pared del cilindro, causando holguras excesivas entre el eje de equilibrio y los bujes del bloque del motor.

Los problemas de la bomba de aceite

Los ingenieros de Saab identifican el problema como el aceite de descomponerse en partículas de carbón pequeñas, suaves, que terminaría en el colador de la bomba de aceite, donde podrían acumularse y restringir el flujo de petróleo al resto del motor. El remedio para esta acumulación consiste en extraer y limpiar el filtro de la bomba de aceite o reemplazar el filtro.