Los frenos de disco son el tipo más común de frenos utilizados en automóviles de pasajeros y camiones ligeros de hoy. La reparación de este sistema es una operación sencilla, pero hay algunas advertencias de la información a tener en cuenta. El sistema consiste en una pinza de freno de disco, el rotor (o disco), pastillas de freno y pinzas anti-sonajero llamado hardware.

Calibrador

La pinza es la parte hidráulica del sistema y proporciona la fuerza de sujeción necesaria para desacelerar o detener su vehículo. Se compone de la bota de vivienda, pistón de la pinza, el sello de corte cuadrado y el polvo.

El sello de corte cuadrado es la clave de la función de freno de disco adecuada. A medida que se aplica el freno, el sello se flexiona con el movimiento de los pistones. Cuando se libera el freno, el sello endereza la espalda y tira de la parte de pistón de nuevo en el orificio de la carcasa. Esto elimina el roce de las pastillas en los rotores y el desgaste prematuro de las pastillas. Sin embargo, con el tiempo se convierte en el sello dura de ciclo normal de calor, ya pesar de que no puede escaparse, no va a flexionar la forma en que debería. Desgaste de las pastillas precoz puede ocurrir debido a esto. La solución simple para este problema es reemplazar o reconstruir con pinzas de freno de cada trabajo realizado.

Rotores

Los discos de freno (o discos) son las partes en forma de disco de metal redondo que la pinza sujeta el almohadillas sobre para detener el vehículo.

Los problemas más comunes asociados con rotores incluyen el ruido y las vibraciones causadas por urdimbre. Esta urdimbre comúnmente se llama correr y puede ser eliminado por el rejuvenecimiento de los rotores. Existen especificaciones de espesor mínimo para cada rotor que se debe seguir cuando repavimentación. Mecanizado requiere la eliminación de metal, y después de retirar el metal, el rotor aún debe ser más grueso que el mínimo. Si no, en algún momento durante la vida de las pastillas, el rotor será más delgada que es seguro de usar.

Hardware

Hay tres tipos de hardware utilizados en frenos de disco, pero todos ellos tienen el mismo propósito. El propósito es aislar y absorber la vibración. Cuando la vibración se produce en el sistema de frenos de disco, ruidos como chillidos y ruidos ocurren así.

Los tres tipos usados ​​son cuñas deslizantes que dan la almohadilla de una superficie dura lisa de seguir adelante, la cuña de la almohadilla que se pega o clips a la almohadilla y lo aísla de la pinza y la pinza de resorte que se monta entre la carcasa de la pinza y las pastillas a absorber las vibraciones. Hardware de reemplazo se debe utilizar de vez en cuando para restaurar su función medida que se desgastan.

Pads

Pastillas de freno vienen en tres variedades de vehículos de pasajeros y camiones ligeros.

La pastilla de freno orgánica se utiliza en coches más viejos. Estas almohadillas están hechas de partículas de bronce y material orgánico como el asbesto y el carbono. Estas pastillas trabajan en una gama de calor relativa más baja que los otros. Algunas aplicaciones de los frenos de disco traseros utilizan los compuestos orgánicos también.

La pastilla de freno semi-metálico se compone de bronce, así como otros metales y fibras artificiales como aramida y Kevlar. La capacidad de estas pastillas para funcionar con un alcance de calor más alta es por eso que se utilizan en los sistemas de frenado reducida de vehículos de último modelo.

Muchos autos nuevos usan una almohadilla de cerámica, y almohadillas de repuesto de este diseño están disponibles para la mayoría de aplicaciones. Su ventaja es la alta temperatura que pueden soportar y un funcionamiento silencioso. El polvo de freno se reduce, pero no elimina, y el polvo de estas pastillas generan es de color gris claro, por lo que no se muestra tan malo como el polvo negro oscuro de la semimetálico.

Resumen

La comprensión de estas pocas cosas sobre los frenos de disco que recorrer un largo camino para ayudar a mantener el funcionamiento del sistema de frenos, ya que fue diseñado para.