Nash Rambler Historia

Nash Rambler Historia

El automóvil de Nash Rambler fue producida brevemente por la división de Nash de Nash-Kelvinator la Compañía y fue un precursor de los coches de nivel de entrada de la American Motors Corporation. El Nash Rambler, producido entre 1950 y 1957, fue el primer coche compacto de América del Norte, la adopción de un enfoque europeo de estilo. Fue puesto a los compradores estadounidenses como una alternativa distintiva a sus competidores más grandes, Detroit más llamativos.

Orígenes


El Nash Rambler puede remontar sus raíces al carruaje sin caballos Rambler construido por el Thomas B. Jeffery Company en 1902 y producida a través de 1914. En 1916, Charles Nash compró la Empresa Jeffery, cambió el nombre del coche de Nash y creó Nash Motors. Nash se fusionó con el fabricante de aparato de cocina Kelvinator Corp. en 1937 para convertirse en la sede en Kenosha Wis, Nash-Kelvinator Corp.

Era Posguerra


Nash produjo una línea de coches de nivel medio a través de 1950, pero Charles Nash reconoció que había un exceso de oferta de grandes y muy similares coches producidos en Detroit. Nash Motors ya estaba en desventaja, ya que fue sede en Wisconsin, y el material y las piezas tenían que ser enviados desde Detroit a un costo superior a sus rivales. Para sobrevivir, Nash buscó un coche diferente para los compradores.

Primera Coche Compacto


En 1950, Nash introdujo el Nash Rambler, el primer coche compacto que fue significativamente más pequeño y pesaba menos que sus competidores. Se sentó en una distancia entre ejes de 100 pulgadas que, incluso para los estándares contemporáneos, es corto. Fue accionado por un 173 pulgadas cúbicas de cabeza plana motor de 6 cilindros modesta, generando un razonable 82 caballos de fuerza.

Rambler Nombre


El mismo año en que se introdujo el Rambler, Nash renombró su línea de coches para incluir el estadista y el Embajador. El Rambler fue originalmente programado para ser el Diplomat, pero afirmó que el nombre de Dodge por su techo duro de dos puertas. Nash Rambler eligió para honrar el original Jeffery Rambler.

Influencia Europea


Cuando los soldados americanos regresaron de Europa después de la Segunda Guerra Mundial, trajeron con ellos su apreciación del coche europeo pequeño, económico y bastante básico. Diseño de la carrocería se basa en el concepto de que la forma sigue a la función y que un coche, por encima de todo, era el transporte para ir del punto A al punto B. Nash siguió esta filosofía, pero combina los elementos de un transporte económico con todas las comodidades, como un amplio espacio interior, a adaptarse a las expectativas de América. Nash también utilizó el famoso estilista italiano Pininfarina cuerpo como diseñador.

Equipaje Rambler


Aunque centrado en la economía, Nash también reconoció los peligros de ser etiquetado como un coche barato, lo que mantendría los compradores de distancia. De hecho, en sus últimos años bajo propiedad American Motors Corporation, el Rambler se equiparaba con barato y, por lo tanto, poco fiable. Para evitar la asociación, Nash desarrolló la gama alta convertible Landau, que estaba más en línea con sus homólogos de Detroit.

Fusión


En 1954, Nash se fusionó con la Hudson Motor Car Company para convertirse en la American Motors Corporation. Muchos Ramblers Nash se rebadged como Hudson Ramblers y enviados a los concesionarios de Hudson. No hubo diferencias entre el Nash y Hudson Ramblers. Nash Ramblers continuaron, incluyendo un nuevo sedán de cuatro puertas y cuatro puertas la estación de vagón, hasta 1957 cuando el apodo Nash Rambler fue finalmente cayó.