Cómo borrar la luz del motor del cheque en una Ford Explorer 1994

La luz de verificación del motor en un Ford Explorer 1994 es un indicio de que existe un problema potencial dentro del equipo de gestión del motor. La luz del motor se refiere a todos los sistemas puramente eléctricos o electromecánicos. No refleja ningún problema puramente mecánicos. Cuando el ordenador de gestión del motor detecta una señal anormal, fuera de la gama de un sensor, o anormalidad en la función de un dispositivo electro-mecánico tal como un inyector de combustible, se establecerá un código en su memoria. Será una secuencia de cinco dígitos (una letra seguida de cuatro números.) Un escáner de código es necesario para extraer los códigos. Una hoja de código viene con el escáner para que pueda descifrar el código (s). La única manera de borrar una luz del motor del cheque es para corregir el problema en primer lugar.

explicación


Localice el puerto OBD (diagnóstico a bordo) por debajo del tablero a la izquierda de la columna de dirección. Conecte el escáner de código en el puerto OBD. Gire la llave de encendido a la posición "On" sin arrancar el motor. Las luces de advertencia en el tablero de instrumentos se iluminarán.


Pulse la tecla marcada "Leer" en el escáner. Registre el código o códigos de la pantalla. Gire la llave de apagado. Referencia cruzada con el código de la hoja de código que acompaña al escáner.


Reparar el problema asociado. De todos los códigos, el O2 (sensor de oxígeno) es la más difícil de diagnosticar. El Ford Explorer tiene dos sensores - uno en el sistema de escape delante del convertidor identificado como S1 (sensor-1) y uno detrás del convertidor identificado como S2 (sensor-2). Si cualquiera de los sensores muestra un código que indica "calentador inoperativo" lo más probable es que el sensor o un conector de cable a la misma. Si el sensor-1 indica que se ha superado la relación de combustible estoico de 14,1, es un código ambiguo más comúnmente conocida como un código suave. Es posible que el sensor ha fallado; Sin embargo, con toda probabilidad, la mezcla es de hecho fuera de parámetros. Esto puede ser causado por cualquiera de los componentes eléctricos del motor o el motor en sí. Estas posibilidades deben ser exploradas por primera vez. El sensor detrás del convertidor comprueba el funcionamiento del convertidor. La señal debe ser mayor que el uno delante del convertidor que indica que hay menos oxígeno libre que sale de ir en. Si la señal es el mismo que el sensor número 1, el convertidor ha fallado.


Una vez que haya completado las reparaciones necesarias, girar la llave de encendido a la posición "On" sin arrancar el motor. Pulse la tecla marcada "Borrar" para borrar los códigos en el ordenador y apagar la luz hasta que un problema futuro presenta su fea cabeza.