Pequeño bloque Chevy LT-1 Especificaciones

El motor LT-1 llegó justo antes de que la Agencia de Protección del Medio Ambiente puso fin a la irrestricto, paseo contaminar el motor de gasolina había sido en desde que se introdujo. Chevrolet ofreció el motor como una opción disponible a partir de 1970 hasta 1972, antes de que cayera en desgracia tal que ya no podía ganarse el respeto del público coche-comprar. Durante ese período, 4.977 propietarios compraron ya sea un Corvette o un Camaro Z28 con un motor LT-1.

Los Fundamentos

Los 1970 LT-1 350 desplazados pulgadas cúbicas con un diámetro por carrera de 4,00 pulgadas y 3,48 pulgadas y una relación de compresión de 11,0 a 1. El vino con un árbol de levas de alto rendimiento, levantadores sólidos, de escape de baja restricción y de doble plano de aluminio culata con un Holley carburador de cuatro gargantas sentado en la cima que entrega una mezcla de combustible / aire a 780 pies cúbicos por minuto. El motor de 370 caballos de fuerza entregado a 6.000 rpm y 380 a 4.000 rpm.

The Downward Spiral

El 1970 LT-1 llegó sin ningún tipo de control o modificación de emisiones para mejorar la economía de combustible. En los intereses de más poder, que ni siquiera tenía un filtro de aire de ninguna clase. El próximo año, Chevrolet se enfrentó a pruebas de emisiones, por primera vez, y la reducción de la relación de compresión a 9,1 a 1 para cumplir los nuevos requisitos. Caballos de fuerza se redujo a 330. En 1972, la Sociedad de Ingenieros de América, el organismo rector de las especificaciones del motor, cambia la forma en que se mide la potencia. Se había medido sin accesorios accionados por correa en realidad no se necesitan para que el motor funcione y sin equipo de escape con excepción de un tubo recto fuera del motor al exterior. El SAE decidido que los motores tuvieron que ser probado con todos los equipos que se llevan dentro de un coche, así como un sistema de escape común. El 1972 LT-1 del motor se puso a prueba con el nuevo sistema de medición y produce 255 caballos de fuerza.

El fin

Chevrolet trató de hacer que el motor de atractivo para los compradores más interesados ​​en el kilometraje de gas y conducción sin estrés por de-ajuste del LT-1 hasta 205 caballos de fuerza. Lo llamaron el paquete "Performance". El LT-1 salió de la línea de Chevrolet en 1972.