¿Cómo puedo solucionar problemas de un BMW E46?

¿Cómo puedo solucionar problemas de un BMW E46?

El BMW E46 es la plataforma de cuarta generación para los coches de 3 series. Las versiones coupé, sedán, convertible y Ranchera todos se basan en el E46, incluyendo el M3. El E46 es popular en los Estados Unidos y en otros países, debido a sus características de conducción deportiva y la falta de competencia en el mercado deportivo de lujo. Con un alto kilometraje, sin embargo, el coche ha tenido algunos problemas con los mecanismos de turbo y bombas de combustible. Los sistemas de todas las ruedas motrices también pueden desarrollar problemas si no se mantienen adecuadamente.

explicación


Paseo por la BMW para inspeccionar visualmente. Se le busca por charcos de líquido debajo del motor o el tronco, donde se encuentra el depósito de combustible. También busque para ver si una de las esquinas de la E46 es más bajo que los otros. Un anormalmente bajo esquina indicaría un amortiguador soplado que ya no puede volver a su extensión normal.


Abra el capó. Si usted tiene un modelo turbo, inspeccionar el turbocompresor para detectar cualquier signo de daño. La carcasa de metal se encuentra en el lado superior del motor entre la admisión de aire y el motor. No debe haber grietas o bultos en la piel que indicarían una turbina de soplado. Si usted tiene una versión M3, inspeccionar el puntal transversal de detectar posibles grietas. El puntal transversal ayuda a mantener la empresa chasis en las esquinas; si se rompe, el motor podría dañarse.


Arranque el motor y escuchar. Si aquí "tos" o si el motor se esfuerza por comenzar, la bomba de combustible puede ser roto o la unidad de control del motor o ECU, podría estar funcionando mal. En cualquier caso, cada componente tendrá que ser reemplazado, como la bomba de combustible regula el flujo de la gasolina y la ECU regula todos los componentes del motor. Un mal funcionamiento en cualquiera de los dos podría conducir a otros problemas de funcionamiento.


Conducir el E46 y escuche crujidos en los paneles interiores. Si detecta varios crujidos, los paneles han comenzado a separar desde el coche. Usted puede ser capaz de atornillar el panel posterior en algunos casos, pero con el tiempo, se puede deformar fuera de la alineación y tendrá que ser reemplazado. Si usted tiene asientos eléctricos, prueba de ellos cuando el coche está aparcado. Si cualquiera de las funciones de seguridad de alimentación no están trabajando, es posible que tenga que sustituir todo el asiento. Paradójicamente, puede ser más barato para reemplazar el asiento y luego a pagar para que los asientos reconectados.