Información sobre la Chevy 350 de bloque pequeño motor

El bloque pequeño V-8 motor Chevrolet 350 es quizás el motor más popular producido. Es compacto, eficiente y fácil de mantener. Por encima de todo, que fácilmente se puede intercambiar con otros motores en muchos automóviles y camiones diferentes, incluyendo vehículos no de General Motors. Después de más de 40 años que permanece en la producción como un motor de repuesto que se puede pedir.

Historia

El pequeño bloque de Chevy motor V-8 fue lanzado en 1955 como un motor de 265 pulgadas cúbicas para el Bel Air y el Corvette. Fue la primera incursión seria de Chevrolet en la tecnología V-8 desde 1917. Desde el debut del pequeño bloque 265, Chevrolet produjo una sucesión de motores de mayor cilindrada. El 350-ci V-8 apareció en el año 1967, de acuerdo con Chevyhiperformance.com.

Primera Generación

El primer 350 fue construido específicamente para el Chevrolet Camaro 1967, que fue concebido para competir directamente contra del popular 271-caballos de fuerza 289 V-8 Ford Mustang. El primer Chevy 350 generado 295 caballos de fuerza, lo que llamó los calcetines el Mustang de 289. El Nova recibió el 350 en 1969.

El L48

Nombrado en el local de la L48, la 350 se colocó rápidamente en casi todos los vehículos de pasajeros de Chevrolet a finales de 1969, incluyendo el Impala, El Camino y el Corvette. Energía varió de 175 caballos de fuerza para los no-350S de rendimiento de base a 300. La escasez de combustible de la década de 1970 causó estragos en la salida de potencia de los motores de todos los fabricantes de automóviles y el 350 no fue la excepción. De 1976 a 1979, el motor de base del Corvette fue impulsado sólo por un 180-hp 350 genera 270 libras-pie de torque, la fuerza de torsión en el motor para desarrollar la aceleración. La producción creció ligeramente en 1980 a 190 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie.

Mejor de lo Mejor

El más popular 350 para restauradores de automóviles es el LT1 con una alta relación de compresión de 11: 1 y 4-barril carburador Holley colocado en un colector de admisión de aluminio. Se puede generar 370 caballos de fuerza, pero es capaz de proporcionar tanto como 425 caballos de fuerza. Se alimenta el Camaro y el Corvette Z28 antes de caballos de fuerza se redujo en el último año de la era del coche del músculo de 1971 a 330. El LT1 no debe ser confundido con la misma denominación utilizada en los motores de Generación II Chevy.

Nuevas Generaciones

La segunda generación 350 se puso en marcha en la forma de un nuevo LT1 300 caballos de fuerza para el Corvette 1992. Basado en el pequeño bloque original V-8, el LT1 350 contó con un sistema de refrigeración de flujo inverso en el que las cabezas de aluminio se enfriaron antes de que el bloque para mantener las temperaturas bajas, mientras que se mantiene una alta compresión. En última instancia, el LT1 fue instalado en el Buick Roadmaster y Chevy Caprichos y Impalas con puntuaciones más bajas de caballos de fuerza. La Generación III siguió en 1997 con potencia que van desde 305 hasta 345.

Reemplazo

La producción del 350 para los coches de GM finalizados en 2002. 350S repuesto, conocidos como motores "del cajón", se puede pedir completo y listo para instalar. Estos motores ofrecen una potencia de base de 195, pero se pueden ajustar para generar tanto como 260. Estos reemplazos utilizan el patrón de pernos pre-1980 de la original de 350.