Los signos de una transmisión dañada

Los signos de una transmisión dañada

Los signos de una transmisión dañada son muy evidentes. Esto no significa que los propietarios pueden determinar la causa exacta de una transmisión dañada. Sin embargo, una vez que se produce el daño, la transmisión no responde correctamente cuando el conductor cambia de marcha. Algunos signos son el motor de revoluciones, mientras que en el tren de "unidad", los ruidos fuertes o dificultad en el cambio de marchas. Al reconocer estos síntomas temprano, el conductor puede dejar de funcionar el coche para evitar daños mayores.

Cuidado de Transmisión

Las transmisiones automáticas, que son el tipo más común de transmisión en los automóviles de América del Norte, son por lo general muy fiable. Tienen una larga vida a menudo superior a 500 mil millas con un mantenimiento mínimo. La vida de una transmisión automática puede incluso superar la marca de 500.000 millas, cambiando regularmente el líquido de la transmisión y el filtro en intervalos indicados en coche o camión el manual del propietario. Las transmisiones manuales, que se han vuelto menos común en los automóviles fabricados en Estados Unidos en los últimos 20 años, el uso de aceite de engranajes como lubricante. Cambiar el aceite del cambio a intervalos regulares a menudo permite la transmisión dure la vida del coche. El líquido de la transmisión automática y el aceite de engranaje de transmisión manual son el elemento vital de la transmisión. Mantenimiento simple de fluidos va un largo camino hacia la minimización de daños.

Los signos típicos

Los síntomas comunes de una mala transmisión incluyen dificultad en los engranajes de la transmisión de cambio automático. Por ejemplo, el motor de la liquidación sin cambiar de marcha es una señal de que la transmisión no se está desplazando adecuadamente. Ruidos inusuales pueden acompañar a los problemas de desplazamiento. Sin embargo, los ruidos no pueden acompañar a los problemas de desplazamiento y aún deben ser tomado como un signo de daño. Otros síntomas de una transmisión dañada incluyen dificultad en cambiar a "unidad" de "parque", los problemas de desplazamiento cuando el motor está frío o caliente, y la aceleración del motor o de frenado dificultades.

Diagnóstico del problema

Problemas de transmisión a menudo están vinculados a la falta de líquido de la transmisión. En general, los propietarios encontrarán una tira reactiva en el compartimiento del motor, aunque la manera de comprobar el nivel del líquido depende de la marca y el modelo del vehículo. Los propietarios pueden comprobar el líquido, mientras que el motor del coche está funcionando y la transmisión está en "parque" con el freno de mano activado. Los propietarios deben rellenar el líquido si se mide bajo en la varilla. Si el líquido de la transmisión es baja, es aconsejable comprobar debajo del vehículo en busca de fugas. Fluido de la transmisión es de color rojo y fácil de detectar en el piso del garaje. Fugas podría ocurrir en la base de tubo de llenado, agujero de drenaje de la transmisión, entre el motor y la transmisión o en el eje del selector, que conecta la transmisión a la palanca de cambios. Las transmisiones automáticas y manuales son dispositivos complicados y requieren de un técnico experto para reparar.

Deslizándose y Parque Problemas

Transmisiones automáticas mayores pueden deslizarse mientras el vehículo está en marcha. Es un problema menor con los coches más nuevos, pero todavía puede ocurrir. Transmisiones de deslizamiento son evidentes cuando el motor parece rev superior o trabajar más duro para lograr una velocidad específica. A menudo, el motor de revoluciones más alto de lo normal y el coche o camión no recoge la velocidad suficiente. Esto también puede incluir un uno o dos segundos de retardo en la transmisión automática de acoplamiento cuando el cambio de marchas. Esto señala una transmisión dañada o una transmisión con líquido insuficiente. La transmisión se daña si en "parque", pero el vehículo sigue rollos. Esto apunta a un trinquete de estacionamiento defectuoso, que mantiene la transmisión en la marcha "parque".