1980 Pontiac Firebird Especificaciones

Se ofrece en cuatro modelos coupé sólo, incluyendo la Fórmula y Trans Am, Pontiac sólo podía esperar que las opciones y el turbocompresor ayudarían a la venta Firebird 1980. A pesar de la introducción del primer motor turbo Firebird, la incertidumbre económica, el aumento de precios de los combustibles, la falta de cambios de estilo de cuerpo y la anticipación de la próxima tercera generación del muscle car dio lugar a muy bajas ventas de la edición de 1980 - de hecho, las ventas cayeron 57 por ciento a partir de 1979.

Motor

Grandes bloques poderosos y populares de Pontiac, entre ellos el famoso 400. El Firebird 1980 estaba disponible con un centímetro cúbico-231, V-6 con 110 caballos de fuerza Atrás eran. Las V-8 ofrecen un poco más de energía: los 265 centímetros cúbicos con 120 caballos de fuerza, el 301 con 140 caballos de fuerza. El motor de 305 pulgadas cúbicas poner 150 caballos de fuerza a disposición del conductor; sorprendiendo a algunos fans de Pontiac, el 305 es un motor de Chevrolet - la primera vez que un motor no se puso en Pontiac muscle car de la marca. El nuevo 251 caballos de fuerza 301 Turbo, sin embargo, era lo que esperaba Pontiac compensar motores nuevos y más pequeños. Nuevo velocímetro del Firebird alcanza un máximo de 85 mph por la regulación federal, sin embargo, otro elemento que refleja los nuevos estándares CAFE.

Los tres motores eran sólo transmisión automática.

El 301 Turbo

Sólo el nuevo motor de 301 pulgadas cúbicas turbo estuvo cerca de la legendaria músculo de Pontiac por entonces, la extinción de 210 caballos de fuerza. La intención de reemplazar el poderoso 400, el 301 Turbo, que las fuerzas de aire comprimido en el colector para aumentar el desplazamiento y por lo tanto la potencia, explotó con frecuencia y fue una decepción para muchos. Bajo rendimiento del motor y la naturaleza temperamental llevado a ser tildado de "ancla del barco"; un buen número de Firebirds 1980 que salió de la línea de montaje equipado con un turbo más tarde tenían el motor quitado, junked y reemplazado.

Apariencia

En su mayor parte, el Firebird 1980 era idéntica en apariencia a la versión 1979. La diferencia más obvia era un pequeño bulto en el lado del conductor del capó del coche, necesario para proporcionar suficiente espacio para los motores de Turbo. Turbo Firebirds tenía una calcomanía de aves diferentes en expansión sobre el capó que los no-Turbo Trans Ams, y había gráficos Turbo especiales sobre el spoiler, así.

Atractiva parrilla cruzada de encaje del modelo de 1979 se llevó a más de 1.980 modelos, al igual que las luces traseras oscuras y luces empotradas. Considerado el último de los grandes coches del músculo de la época, el 1980 Firebird tenía una distancia entre ejes 108.2 pulgadas y fue 196.8 pulgadas de largo y 73 pulgadas de ancho.

Paseo

Pontiac mejoró paseo el 1980 de Firebird utilizando nuevas rótulas de baja fricción, una suspensión delantera de resorte en espiral, ballestas semi-elípticas en las barras traseras y anti-balanceo, tanto en la parte delantera y la parte trasera. Cada modelo de los '80 Firebird tenía frenos de disco delantero de fábrica; tambores traseros venían con el Esprit y basan Firebird Trans Am y mientras que los propietarios de fórmula podría elegir frenos de disco en su lugar.

Interior

El interior 'de pájaro 1980 recibió cambios menores también. Cinco colores estaban disponibles para nuevos asientos del coche, que se ofrece en los bueyes de vinilo, vinilo o personalizada Doeskin Hobnail tela. Opciones incluyen paquetes de aislamiento acústico y una radio estéreo sintonizado digitalmente con cuatro altavoces. Control de crucero, frenos de potencia y de servicio pesado baterías y alternadores estaban disponibles también.

El Esprit se podía comprar con un paquete de apariencia especial "Redbird" con ruedas de color de la carrocería; a mediados de año, el "Redbird" se convirtió en el "Yellow Bird", que es uno de los modelos más raros del 1980 Firebird.