Cómo reemplazar los rotores traseros de un Ford F-150

Cómo reemplazar los rotores traseros de un Ford F-150

Algunos modelos de la Ford F-150 tienen sistemas de frenos de disco en las cuatro ruedas. La sustitución de los rotores traseros es muy similar a la sustitución de rotores delanteros. Rotores traseros tendrán generalmente un menor desgaste, sin embargo, debido a las fuerzas mecánicas que lugar gran parte de la resistencia de frenado en el eje delantero. Inspección periódica del sistema de frenos debe incluir la inspección del rotor para el desgaste desigual, surcos o señalando palpitante o pulsante de los frenos traseros. No siempre se requiere la sustitución del rotor. Cuando existe suficiente metal, el rotor se puede "se volvió" en un torno de metal para quitar las imperfecciones antes de ponerlos de nuevo en el vehículo.

explicación

Retire el rotor


Coloque las cuñas alrededor de las ruedas delanteras de la F-150. Afloje las tuercas de la rueda trasera o ruedas. Jack la parte trasera del camión. Asegure el camión con soportes del gato, para la seguridad. Retire las tuercas y ruedas.


Retire la pinza del rotor. Desmontar los tornillos de la pinza superior e inferior --naccessible de la parte posterior de la caliper-- y deslice la pinza fuera del rotor.


Asegure la pinza a la camioneta con la percha de alambre. No deje que la pinza de colgar por las líneas de freno, como es el posible daño a las líneas.


Inspeccione las tuercas para un clip de retención. Retire el clip, si se encuentra, y desechar. El clip de retención es un pequeño disco de metal que se utiliza durante la fabricación para asegurar el rotor en el buje durante el proceso de montaje. No es necesario reemplazar el clip.


Saque el rotor las orejetas. Sujete el rotor con las dos manos y tire en dirección opuesta al eje. Si el rotor está corroída en su lugar, rociar un lubricante penetrante - tales como WD-40 - en el punto el rotor se conecta al concentrador. Espere 15 minutos y vuelva a intentarlo. Si es necesario, golpee el rotor con el mazo de goma para aflojar la corrosión. Si usted no tiene intención de volver a utilizar el rotor, es posible aflojar el rotor con el martillo pesado.

Vuelva a colocar el rotor


Rocíe el nuevo rotor con limpiador de partes de frenos para eliminar por completo cualquier aceite. Una película de aceite se aplica comúnmente a los nuevos rotores para evitar la corrosión durante el almacenamiento. Aceite de la izquierda en el rotor puede degradar seriamente la capacidad de frenado y causar un desgaste desigual y un fallo prematuro. Rocíe las partes de frenos y cubo para eliminar cualquier suciedad o la mugre. Deje secar al aire, y repetir si es necesario.


Instale el nuevo rotor. Deslice el rotor sobre las orejetas hasta que el rotor quede al ras contra el cubo.


Deslizar la pinza sobre el rotor. Deslice los pernos de la pinza superior e inferior en los agujeros de sujeción y apriete.


Limpie bien la rueda dentro de la rueda. Cualquier suciedad o residuos que mantiene la rueda bien de estar sentado al ras contra el rotor y el cubo hará que el rotor se asiente de manera desigual. Rotores incorrectamente asentados vestirán de manera desigual y causar palpitante, pulsante y la capacidad de frenado pobres.


Deslice la rueda sobre las orejetas. Instale y apriete a mano todas las tuercas. Baje el vehículo y apriete las tuercas de seguridad en una estrella o un patrón alternante opuesto para asegurar de manera uniforme la rueda al cubo. Vuelva a apretar las tuercas después de conducir 100 millas.

Consejos y advertencias

  • La cantidad mínima de espesor del metal requerido en el rotor se encuentra estampada en la cara del rotor. Mida el espesor del rotor con un micrómetro en el punto más delgado en el rotor para determinar si el rotor contiene suficiente metal para eliminar algunos por el torno y restaurar el plano uniforme.
  • La mayoría de tiendas de automoción comerciales y talleres de máquinas tendrán un torno de metal para encender rotores. Llame con anticipación para disponibilidad y precios.
  • Si usted espera tener para expandir las zapatas de freno en el rotor para dejar espacio sobre el nuevo rotor, sangrar las líneas de freno antes de la eliminación de la pinza. Líquido de frenos sucio empujado en el sistema de frenos antibloqueo puede causar un desgaste prematuro y la posible falla. Utilice una gran C-clamp para presionar la zapata de freno contra la pinza para ampliar la brecha.