Ford Escape de Vs. Ford Explorer

Desde el clásico, de tamaño completo Bronco al Explorador de segmento que define, de primera y segunda generación de la década de 1990 y principios de 2000, Ford ha sido durante mucho tiempo una fuerza a tener en cuenta en el mundo de los SUV. Con, deporte vehículos utilitarios tradicionales basadas en camionetas perdiendo cada vez más a favor de los crossovers basados ​​en automóviles, Ford ha sido relativamente rápida para adaptarse. Sus compactas 2014 modelos Escape y Explorer son de tamaño mediano, ambos cruces competitivos con múltiples funciones.

Dimensiones

El Escape de 2014 tenía una capacidad máxima de cinco años, mientras que el Explorador de 2014 tenía capacidad para hasta siete pasajeros. El escape mide 178.1 pulgadas de largo, 72.4 pulgadas de ancho y 66.3 pulgadas de altura. Se sentó en una distancia entre ejes de 105.9 pulgadas y tenía un peso de base de 3,598 libras. Cuanto mayor era el Explorador de 197.1 pulgadas de largo, 78.9 pulgadas de ancho y 69.5 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 112.6 pulgadas. Su peso en vacío de base era 4.563 libras.

Asientos delanteros de la fuga siempre y 39,9 centímetros de altura, 56 pulgadas de espacio para los hombros, 54.8 pulgadas de espacio para las caderas y 43.1 pulgadas de espacio para las piernas. Los pasajeros de la segunda fila consiguieron 39 centímetros de altura, 55,3 centímetros de espacio para los hombros, 52.4 pulgadas de espacio para las caderas y 36.8 pulgadas de espacio para las piernas. En el Explorador, el conductor y el pasajero delantero consiguió 41,4 centímetros de altura, 61,3 centímetros de espacio para los hombros, 57.3 pulgadas de espacio para las caderas y 43.1 pulgadas de espacio para las piernas. La segunda fila proporciona 40,5 centímetros de altura, 61 pulgadas de espacio para los hombros, 56.7 pulgadas de espacio para las caderas y 39.8 pulgadas de espacio para las piernas. Por último, los pasajeros de la tercera fila del Explorador consiguieron 37,8 centímetros de altura, 50,8 centímetros de espacio para los hombros, 40.7 pulgadas de espacio para las caderas y 33.2 pulgadas de espacio para las piernas.

Con todos los asientos en su lugar, el escape tuvo lugar a 34.3 pies cúbicos de carga. Con los asientos traseros abatidos, esa cifra se amplió a 67,8 pies cúbicos. El Explorador tenía espacio para 21 pies cúbicos de carga detrás de sus asientos de la tercera fila. Con la tercera fila plegada, que tenía una capacidad de 43,8 pies cúbicos. Con ambos la tercera y segunda filas plegados, el explorador tenía un máximo de 80.7 pies cúbicos o trastero.

Tren de transmisión

Tres motores se ofrecen con el 2014 Escape. La opción de nivel de entrada - un Duratec de 2.5 litros y cuatro en línea - se ofrece sólo en los modelos S. Produjo 168 caballos de fuerza a 170 libras-pie de torque a 4.500 rpm y 6.000 rpm. El siguiente fue de Ford EcoBoost turboalimentado de 1.6 litros y cuatro en línea. Generó 178 caballos de fuerza a 184 libras-pie de torque a 2.500 rpm 5.700 rpm y. El motor del Escape de la parte superior-de-la-línea era el turbo de 2.0 litros EcoBoost de cuatro en línea, lo que puso a cabo un impresionante 240 caballos de fuerza a 270 libras-pie a 3.000 rpm y 5.500 rpm. La base S escape llegó sólo con tracción delantera, pero todos los demás modelos se pudo tenido, ya sea con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Mientras Ford anuncia su sistema como "de cuatro ruedas motrices," hay que señalar que se trataba de una, siempre-en el sistema al estilo de coche que se refiere típicamente como "tracción total", en lugar de un tipo camioneta, a tiempo parcial configuración de tracción a las cuatro ruedas. Todos Escapes envían con seis velocidades de transmisión automática SelectShift de Ford.

El Explorador también contó con una alineación de tres motores diferentes. El motor base era un 3.5 litros V-6. Produjo 290 caballos de fuerza a 255 libras-pie de torque a 4.000 rpm y 6.500 rpm. La selección de nivel medio fue el de 2.0 litros EcoBoost de cuatro en línea, que genera menos potencia que el motor de base pero más torque. Se puso a cabo 240 caballos de fuerza a 270 libras-pie de torque a 3.000 rpm y 5.500 rpm. El motor más potente SUV - el 3.5L EcoBoost V-6 - era exclusivo para el nivel de acabado Sport. Produjo 365 caballos de fuerza a 350 libras-pie de torque a 3.500 rpm y 5.500 rpm. El modelo Sport vino exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas, mientras que los exploradores equipados con el motor EcoBoost de 2.0 litros llegaron sólo con rueda delantera de la unidad. Todos los otros modelos podrían tener con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Al igual que el escape, sistema de cuatro ruedas motrices del Explorador era de la variedad siempre en común a los crossovers y coches, en lugar de la de servicio pesado tipo utilizados por camiones todo terreno listo. El SUV se cuentan el Sistema de Gestión de Terreno Ford, sin embargo, lo que permitió que el conductor seleccione entre cuatro configuraciones de tracción diferentes dependiendo de las condiciones. Al igual que con el Escape, el Explorador venían de serie con seis velocidades de transmisión automática SelectShift de Ford.

Capacidad de remolque

Con la base del motor de 2.5 litros, el escape puede remolcar hasta 1,500 libras. Equipado con cualquiera de los motores EcoBoost, su máxima capacidad de remolque se subió a 2.000 libras. Con el opcional de Trailer Clase II Paquete de Remolque y el motor EcoBoost de 2.0 litros, sin embargo, el escape podría remolcar un respetable 3,500 libras. Cuanto mayor sea el Explorador tenía una capacidad máxima de remolque de tan sólo 2.000 libras cuando está equipado con el motor EcoBoost de 2.0 litros. En todos los demás configuraciones disponibles, podría remolcar 5,000 libras.

Características y Opciones - Escapar

El escape se produjo en tres niveles de acabado: S, SE y Titanium. El modelo S viene con llantas de 17 pulgadas de acero, accesorios de potencia, aire acondicionado, control de crucero, volante inclinable y telescópico, sistema de Ford MyKey control de los padres, un espejo de punto ciego integrados, una cámara de vista trasera, la sincronización interfaz activada por voz, conectividad Bluetooth y un sistema de audio de CD de seis altavoces con entrada auxiliar de audio y conector de iPod / USB. Las características opcionales en el modelo S incluye rieles en el techo, sensores de aparcamiento traseros y un motor de arranque remoto.
El modelo SE de nivel medio añade llantas de 17 pulgadas de aleación, faros antiniebla, faros automáticos, vidrio de privacidad tintado, un teclado de entrada sin llave, asientos traseros reclinables, asiento del conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones con soporte lumbar eléctrico, y la radio por satélite. Opcional Paquete de Conveniencia del modelo SE también trajo control de clima de doble zona, sensores de aparcamiento traseros, barras de techo, una pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas con la interfaz MyFord Touch, servicios synce mejoradas, una toma de corriente de 110 voltios, y una de nueve altavoces actualizado sistema de audio. Piel del SE de Comfort Package añade tapicería de cuero, espejos con calefacción y asientos delanteros con calefacción. Las opciones por separado en la SE incluyen llantas de 18 pulgadas, una puerta trasera eléctrica, un techo solar panorámico y un sistema de navegación GPS.
El nivel de acabado Titanium-parte superior de la gama, reforzó aún más la lista de equipo del escape con todo en paquetes de opciones de la SE - excepto por el sistema de techo solar y la navegación - ruedas, más de 18 pulgadas, iluminación interior ambiente, arranque a control remoto y una prima , 10 bocinas del sistema de audio Sony. El paquete de tecnología de titanio añade un monitoreo de puntos ciegos ayudar, alerta de tráfico cruzado asistencia, un sistema de estacionamiento paralelo automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y faros de xenón. Las opciones por separado incluyen llantas de 19 pulgadas, el techo solar panorámico y el sistema de navegación GPS.

Características y Opciones - Explorador

El Explorador de vino en cuatro niveles de equipamiento: base, XLT, Limited y Sport. El Explorador de base de vino con llantas de 17 pulgadas de acero, barras de techo, accesorios lleno de energía, control de crucero, aire acondicionado, vidrio trasero para privacidad, faros automáticos, retrovisores sin ángulo muerto integrados, asiento del conductor eléctrico de seis posiciones, un ordenador de a bordo, un volante inclinable y telescópico, y un sistema de sonido de CD de seis altavoces con entrada auxiliar de audio.
El modelo XLT añade llantas de 18 pulgadas de aleación, volante forrado en piel, asiento del acompañante de seis vías, sensores de aparcamiento traseros, faros antiniebla, un teclado de entrada sin llave, sistema de sincronización por voz de Ford, conectividad Bluetooth, radio satelital y un Puerto USB para el sistema de audio. Opcional paquete 201A Equipment Group de la XLT añade control de clima automático de doble zona, cámara de vista trasera, la interfaz MyFord Touch y un espejo retrovisor con atenuación automática. El paquete Equipment Group 202A incluye todo en el paquete 201A, además de la tapicería de cuero, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con soporte lumbar ajustable eléctricamente y asientos delanteros con calefacción.
El nivel de ajuste Limited añade llantas de 20 pulgadas de aleación, arranque a control remoto, asientos de la segunda fila con calefacción, pedales eléctricos ajustables con memoria, una toma de corriente de 110 voltios y un 12 bocinas Sony estéreo con radio HD. Paquete 301A opcional del Limited también trajo un asiento de ocho posiciones del copiloto eléctrico, puerta trasera eléctrica, una función de plegado de energía para la tercera fila de asientos, un volante inclinable y telescópico climatizada, alimentación, ventilación asientos delanteros y un sistema de navegación GPS sistema. 302A del paquete Limited añadió vigas automáticas altos, faros de xenón, un carril-salida Assist, un carril de mantenimiento de la asistencia, un sistema de estacionamiento paralelo automático, cinturones de seguridad inflables para los pasajeros de la segunda fila y un sistema de alerta de puntos ciegos. Control de crucero adaptativo con función de advertencia de colisión frontal se ofrece como una opción independiente.
El tope de gama Explorer Sport venían de serie con todo lo mencionado anteriormente, a excepción de la tapicería de cuero, toma de corriente de 110 voltios y pedales eléctricos ajustables. Añadió ruedas especiales de 20 pulgadas, una suspensión más rígida de rendimiento optimizado, asientos delanteros deportivos con apoyos laterales más grandes, y deportivo específico exterior y el interior de guarnición.

Seguridad

Ambos SUV presentados en las cuatro ruedas ABS, control de tracción, control de estabilidad, airbags frontales, airbags laterales de los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor y de larga duración airbags laterales de cortina. El Explorer también viene con control de balanceo de remolque y sistema Curve Control de Ford, lo que podría reducir automáticamente la velocidad en las curvas para mantener la tracción.

Datos del Consumidor

El Escape recibió una calificación de economía de combustible de la EPA de 22 millas por galón en ciudad y 31 mpg en la carretera con la base, motor de 2.5 litros. Con el EcoBoost de 1.6 litros, que estaba clasificado en 23-32 con tracción delantera, y 22-30 con tracción a las cuatro ruedas. Con el EcoBoost de 2.0 litros, que recibió una calificación de 22 a 30 con tracción delantera y una calificación de 21 a 28 con tracción en las cuatro ruedas. El Explorador de 3.5 litros recibió una calificación de economía de combustible de 17 millas por galón en ciudad y 23 millas por galón, tanto para la tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas. Con el motor EcoBoost de 2.0 litros, que estaba clasificado en 20-28. Por último, con el EcoBoost de 3.5 litros, que recibió una calificación de 16-22.

El Escape de 2014 tenía un precio de $ 22,610 para el modelo S, $ 25,060 para el SE y $ 28.610 para el titanio. El Explorador de 2014 comenzó en $ 30,600 para el modelo base, $ 32,900 para la XLT, $ 38,100 para el Limited y $ 42.670 para el Deporte tope de gama.