Hechos sobre el Pontiac Sunbird

Hechos sobre el Pontiac Sunbird

Los de General Motors de Detroit presentó su subcompacto Pontiac Sunbird a finales de 1975. Se ofrece como un coupé, station wagon, convertible y hatchback, y fue accionado por un motor de cuatro cilindros en línea modesto. Fue concebido para competir contra el Mercury Capri, Ford Mustang II y el Toyota Celica. Fue un precio y se vende excepcionalmente bien durante su vida útil de forma moderada.

Vega Componentes


Aunque no se menciona específicamente como tal, el Sunbird podría haber servido como un reemplazo de la tan denostada Chevrolet Vega, que puso fin a la producción en 1977 a raíz de una serie de problemas de control de calidad. La década de 1970 Sunbird, aunque un Pontiac, se basa en la plataforma de H-cuerpo de la Vega, y es idéntica a la anchura de la Vega y compacta distancia entre ejes de 97 pulgadas. Su diseño no era tan deportivo como el de Vega, pero el coupé económico compartió algunas de las mismas características de estilo como los coches de lujo personales Chevrolet Monte Carlo y Buick Regal.

Energía


El Sunbird fue accionado por el motor de cuatro cilindros de Vega 140 pulgadas cúbicas en línea para generar un modesto 78 caballos de fuerza. Tenía una transmisión de cuatro velocidades estándar, pero el manual de cinco velocidades opcional y un sistema automático puede ser ordenado. También podría estar equipado con el opcional Buick 231 pulgadas cúbicas V-6 que se encuentra en los Regals Buick.

Semi-Hot Hatch


Si bien no es técnicamente una escotilla caliente de alto rendimiento, Pontiac intentó sacar provecho de el estilo hatchback de alto rendimiento popularizado por el Volkswagen Golf, con su propia hatchback de tres puertas en el año 1977. La versión Sunbird estaba equipado con un motor de 151 pulgadas cúbicas con una opción de estilo de carreras de Fórmula que incluía un Holley carburador de dos gargantas, tapa de la válvula de cromo, acentos corporales de carreras, un alerón y el volante al estilo de las carreras.

V-8 Experimento

En 1979, Pontiac ofreció un Chevrolet 305 pulgadas cúbicas V-8 en el hatchback y Sunbirds notchback. Sin embargo, un año después de que se suspendió cuando el Sunbird cambia a tracción delantera, y su tamaño subcompacto fue eliminado después de 1981 para convertirse en una compacta distancia entre ejes de 101 pulgadas.

Buena producción Run


Se añadieron modelos Sunbird y cayeron con cierta regularidad durante sus primeros cinco años, pero el coche nunca perdió su identidad y se venden bien relativa. Durante la 1976-80 campaña de producción, el Sunbird registra buenas ventas, con 479.967 unidades producidas.

El GT


En 1986, Pontiac introdujo su primer modelo Sunbird GT que vino como un coupé, convertible y sedán de cuatro puertas. Fue accionado por un 150-caballos de fuerza 1.8-litros de cuatro cilindros con turbocompresor, a continuación, un año más tarde, el 2 litros que genera 165 caballos de fuerza. Defensas del Sunbird se dilataron, y insignias especiales "Turbo GT" reemplazaron el tradicional apodo "Sunbird" en el cuerpo. El turbo se redujo en 1993 a favor de una más tradicional de 3.1 litros V-6.

La década de 1990

A principios de la década de 1990, Pontiac comenzó estrechando sus paquetes de equipamiento. Se cayó la designación coupé GT y lo identificó como el coupé SE. El coupé fue esencialmente el mismo que el modelo GT, pero era menos caro y tenía menos opciones deporte-estilo. La producción terminó en 1995 cuando el Sunbird fue sustituido por el Sunfire.