¿Cómo puedo solucionar los problemas de un Toyota Truck Calefacción y Refrigeración Sistema de 1991?

¿Cómo puedo solucionar los problemas de un Toyota Truck Calefacción y Refrigeración Sistema de 1991?

El sistema de refrigeración en un camión Toyota se asemeja a muchos sistemas de pequeño camión en que los componentes básicos de refrigeración actúan entre sí para asegurar la circulación sin obstáculos de refrigerante en todo el sistema. Un componente puede fallar y cerrar todas las demás. El mantenimiento del sistema de refrigeración garantiza el rendimiento y buen funcionamiento de las salas de daños en el motor catastrófico. Sobrecalentamiento extremo puede producir el fracaso de las juntas, de plástico y juntas de goma. Los motores pueden sufrir fallo permanente en cuestión de minutos debido a un sobrecalentamiento grave. Luces del tablero rojas o medidores de calor alertan al conductor que los primeros signos de sobrecalentamiento.

explicación

Comprobación de los componentes del sistema de refrigeración



La manguera superior del radiador vuelve refrigerante caliente al núcleo del radiador para la refrigeración.

Levante el capó y examine las mangueras de agua. Asegúrese de que la (entrada) y la manguera superior (regreso) manguera inferior no se escapan o tiene grietas o deformaciones. Examine las mangueras de entrada y de descarga de la bomba de agua, asegurándose de que estén apretadas y sin fugas.



Las aspas del ventilador se enfríen por disipar el calor a través de las aletas del radiador.

Compruebe el embrague del ventilador, el pequeño cubo de plástico situado en el centro de las cuchillas. El embrague contiene líquido que permite que el cubo del ventilador a "agarre" o girar con la rotación del motor. Busque fugas de aceite en todo el centro del cubo, que irradian hacia fuera. Un cubo del embrague del ventilador que ha perdido su líquido girará libremente. Asegúrese de que las cuchillas ofrecen cierta resistencia cuando se gira con la mano.



El motor base del calentador envía aire caliente a través de los respiraderos del tablero.

Inspeccione el motor del ventilador de refrigeración eléctrico para las conexiones de cables apropiados al motor. Asegúrese de que el ventilador se enciende y gira cuando el motor está en marcha tibia a caliente, con el aire acondicionado encendido. Una condición sin centrifugado indica el propio motor ha fallado, o el sensor de la válvula de control del calentador en el bloque del motor es defectuoso. Aplicar tensión continua de la batería para los motores de los ventiladores de refrigeración - si el motor del ventilador funciona, un sensor o relé ha fallado. Si el camión está equipado con una bomba de agua manual, asegúrese de que la correa de transmisión de la bomba de agua o las funciones de la correa de serpentina correctamente y tiene la tensión correcta


Examinar la caja del termostato en la parte delantera del bloque del motor para la corrosión y fugas. Arranque el motor. Coloque una mano en la manguera superior del radiador - la manguera no debe sentirse caliente hasta que el motor se haya calentado. Si se mantiene fresco durante la ejecución, significa que el termostato no se ha abierto. Vuelva a colocar el termostato. Alternativamente, usted puede quitar el termostato y colocarlo en un recipiente con agua hirviendo para comprobar la válvula. La válvula debe abrirse en el umbral de temperatura prescrita; reemplazarla si no se abre.


Verifique que la bomba de agua no se está escapando del agujero de derivación pequeña debajo de ella si está equipado con una bomba manual. No debería haber ninguna oscilación en el eje de la bomba de agua. Compruebe el apriete del cinturón. Cualquier oscilación o derivación de fugas, cinturón falta o suelta indica problemas derivados de la bomba de agua.


Retire la tapa del radiador y mirar dentro del radiador para oxidado, lechosa, grasa o líquido refrigerante contaminado. Si se ha producido la contaminación, el bloque de núcleo del radiador y el motor debe lavarse. Esto puede hacerse por el propietario del vehículo, pero un profesional de adelante-atrás ras por un centro de servicio garantiza una limpieza a fondo. Eliminar todos los residuos, insectos, barro y otros objetos de la parte delantera del radiador. Utilice una bomba de presión del radiador para comprobar que no haya fugas. Nota: utilizar las especificaciones sobre la tapa del radiador para la cantidad de presión requerida.

Diagnóstico de problemas del calentador Core


Mire debajo del tablero de instrumentos y localizar la caja del calentador. Con el motor en marcha, girar el interruptor del panel calefactor sobre - esto debe activar el motor del ventilador del calentador. Si no funciona, reemplace el relé o el fusible.


Siente la alfombra (o colchoneta) directamente debajo de la caja del calentador de la humedad. Si húmeda, compruebe las mangueras están bien apretados. Si las conexiones de las mangueras estén bien apretadas, el núcleo del calentador puede estar oxidado a cabo y con fugas. Vuelva a colocar el núcleo del calentador o de back-lavar el motor y mangueras.


Siente la caja del calentador para asegurarse de que está caliente cuando el motor está en marcha y el selector de conmutador está ajustado en "On". No hay indicación de puntos de calor a una válvula de control del calentador defectuoso (un dispositivo sensor se encuentra en la manguera del calentador de entrada). Vuelva a colocar la válvula de control del calentador si la circulación se bloquea y no permitir que el refrigerante caliente para entrar en el núcleo.