El ZX750L, más conocida como la Ninja 750 o ZX-7, fue deporte estreno motocicleta de Kawasaki en 1993. generosa potencia de salida del ZX-7 y la maniobrabilidad de la moto hizo popular entre los corredores y los corredores de la calle el desempeño en mente. Sin embargo, viajar en el ZX-7 a sus lugares potenciales completo una cantidad extrema de presión sobre el embrague de la motocicleta, que transfiere la energía desde el motor a la transmisión de seis velocidades. Desplazamiento agresivo y acelerar con fuerza desde parado podrían llevar rápidamente lejos de las placas de fricción que generan en el embrague y hacer que el embrague se deslice. Circunstancias extremas podrían dañar aún más la canasta de embrague de metal o hub también.

explicación

Estacione la motocicleta en su pie de apoyo y comenzar su motor. Deje que el motor al ralentí durante tres minutos para calentar el aceite del motor, luego se detiene el motor y dejar que se enfríe un poco por otros 10 minutos.

Apoyar la motocicleta en posición vertical, con un soporte basculante. Retire los paneles de carenado inferior, utilizando una llave Allen de 4 mm.

Publicar un plato recolector de aceite debajo del motor. Desenrosque el tapón de drenaje de aceite de la parte inferior del cárter del motor, utilizando una toma de 17 mm y una llave de tubo. Deje que la fuga de aceite del motor durante al menos 10 minutos, o hasta que el flujo de aceite se reduce al mínimo la luz.

Limpie el tapón de drenaje de aceite con una toalla de taller, a continuación, atornille el tapón de drenaje de aceite en el cárter del motor con la mano. Apriete el tapón de drenaje de aceite de 14,5 libras-pie, usando una llave de torsión equipado con un enchufe de 17 mm.

Aflojar los tornillos desde el perímetro de la tapa del embrague, situado en el lado derecho del motor, utilizando una llave Allen de 4 mm. Tire de la tapa del embrague y la junta fuera del cárter del motor con la mano.

Desatornillar los cinco muelles de embrague de la cara de la placa de presión, situado en el centro de la cesta de embrague en el lado derecho del cárter del motor, utilizando una toma de 10 mm y una llave de tubo. Mida la longitud de los muelles de embrague, con pie de rey. Desechar los muelles del embrague como un conjunto si cualquier los resortes miden menos que o mayor que 1 1/4 pulgada de longitud.

Sujete la varilla de empuje en el centro de la placa de presión del embrague, a continuación, tire de la placa de presión lejos de la canasta de embrague. Tire de los 13 placas de acero y fibra de embrague fuera de la canasta de embrague con la mano. Empuje la varilla de empuje y la varilla de empuje que lleva a cabo desde la parte inferior de la placa de presión del embrague con la mano.

Sostenga la cesta cubo interior de embrague constante, utilizando una herramienta de soporte de embrague. Desenroscar la tuerca grande desde el centro del cubo del embrague, utilizando una llave de tubo y una toma de 22 mm. Tire de la arandela de empuje, cubo del embrague, lavadora, campana de embrague, cojinete de agujas, el collar y el espaciador fuera del cigüeñal del motor con la mano.

Remoje el nuevo rodamiento de agujas, discos de embrague, la varilla de empuje del embrague y la varilla de empuje teniendo en aceite 20W-50 motor.

Deslice el nuevo espaciador, cuello y rodamiento de agujas en el cigüeñal del motor. Coloque una nueva cesta de embrague contra el rodamiento de agujas, seguido por una arandela plana, el cubo interior y una arandela de empuje. Atornille la tuerca de cubo interior en el cigüeñal a mano. Mantenga el cubo interior constante con una herramienta de soporte de embrague, a continuación, apriete la tuerca del cubo del embrague a 100 libras-pie, usando una llave de torsión y una toma de 22 mm.

Instalar las placas de embrague, comenzando con una placa de fricción fibra seguida por una placa de embrague de acero. Alterna entre las placas de fibra de acero y hasta los 13 discos de embrague se han instalado en la canasta de embrague.

Empuje la varilla de empuje de bolas en el centro de la placa de presión del embrague de la cara interior de la placa. Deslice la varilla de empuje en el cojinete. Monte la nueva placa de presión del embrague en la canasta de embrague. Alinear los pocillos de la placa de presión con los orificios de montaje en la cara del cubo del embrague interior. Coloque los cinco de los nuevos muelles de embrague en los pocillos de la placa de presión, seguido por un perno de resorte y la arandela. Apriete los pernos de resorte de embrague a 100 pulgadas-libras, utilizando una llave de torsión y un tubo de 10 mm.

Vuelva a instalar la tapa del embrague en el lado derecho del cárter del motor, utilizando una nueva junta. Apriete los tornillos de la tapa de embrague a 78 pulgadas-libras, utilizando una llave de torsión y un zócalo de 4 mm Allen.

Retire el tapón de llenado de aceite de la tapa del embrague con la mano. Llene el motor con 3,2 litros de 20W-50 aceite de motor, usando un embudo. Tornillo de la tapa de llenado de aceite en su lugar con la mano.

Vuelva a instalar los paneles de carenado inferior a la motocicleta, utilizando una llave Allen de 4 mm. Retire el soporte del basculante y baje la motocicleta en su soporte del retroceso.

Consejos y advertencias

• Un embrague típico reconstruir sólo exigirá la sustitución de las placas y los muelles de embrague. Omita los pasos 8 y 10 si sólo va a sustituir las placas y manantiales.
• No use una barra de palanca para quitar la tapa del embrague del motor. El cárter del motor se puede romper y causar una fuga de aceite permanente.