¿Cómo funciona el control de tracción GM Cars?

¿Cómo funciona el control de tracción GM Cars?

El control de tracción en General Motors (GM) de los vehículos se centra en la pérdida de la fricción entre los neumáticos y la carretera. El control de tracción se deriva de la investigación y el desarrollo en la tecnología de frenado realizada por la Compañía de Bosch Robert y luego adoptado por principio de GM en la década de 1980.

Propósito

El control de tracción viene de serie en todos los vehículos de GM. El sistema es un dispositivo que mantiene sus ruedas de los vehículos de la pérdida de contacto con el pavimento cuando el vehículo acelera.

Regiones

El control de tracción se conecta a sus acelerador del vehículo, frenos, ruedas y un ordenador de a bordo. El control de tracción elimina la conexión del cable mecánico utilizado por el pedal del acelerador y la reemplaza con una conexión electrónica. Un ordenador de control vincula el acelerador y los frenos individuales a través de una red de sensores.

Operación

Edmund describe el control de tracción como el contrario de, o atrás de, un sistema de frenos antibloqueo (ABS). A medida que el conductor pisa el acelerador, un sensor convierte la posición del pedal del acelerador en una señal eléctrica que luego va a una unidad de control. Si los neumáticos empiezan a girar a medida que aceleras, la unidad de control envía una señal a los frenos individuales de las ruedas giratorias y la unidad de aceleración. La unidad de control ajusta girando a través de una serie de impulsos de freno aplicado para detener a los neumáticos de hilado que, a su vez, mantiene la máxima tracción.