'05 Pontiac Grand Prix GTP Especificaciones

El Gran Premio de Pontiac tiene una larga e ilustre historia que se remonta a su lanzamiento como un vehículo de lujo personal en el año modelo 1962. El Gran Premio original ofreció una gama de motores V-8 que se inició con una unidad de 389 pulgadas cúbicas que produce 230 caballos de fuerza, y culminó con un motor de 421 pulgadas cúbicas que bombea 370 caballos de fuerza. En el 2004, Pontiac lanzó la novena generación del Gran Premio, y con él llegó una variante GTP orientado al rendimiento, que se sentó justo por debajo del modelo GXP tope de gama.

Manipulación y frenado

La base del Gran Premio inclinó la balanza en más de 3.400 libras, por lo que nunca fue mucho de un controlador, y el GTP empujó su peso aún más a 3,583 libras. El GTP hizo, sin embargo, obtener una barra estabilizadora de 17,2 mm para ayudar a mantener las cosas un poco más estable. La mejora más notable en el GTP fue las más grandes de 17 pulgadas llantas de aluminio de cinco brazos envueltos en P225 nominal-H / 55R17 en lugar de la base S-nominal de 225 / 60R16 neumáticos. El compuesto de caucho inferior y paredes laterales más rígido, más pegajoso y ayudó a pegar el Grand Prix GTP a la carretera y entregar 0,81 g de aceleración lateral.

El Paquete Grupo Competencia opcional, que Pontiac informalmente llamado Comp G, realmente ajustado el GTP añadiendo en StabiliTrack Deporte, un sistema de suspensión deportiva, Magnasteer II, y los neumáticos V-nominal. Esto empujó capacidades de manejo del Gran Premio un poco más, la compensación que un 0,83 g reclamado de aceleración lateral.

Si lo hace a la interrupción era un sistema de frenos de disco hormiga-bloqueo en las cuatro ruedas. Los rotores ventilados delanteros miden 11,7 pulgadas de diámetro y los rotores traseros sólidos miden 10,5 pulgadas. Este sistema de frenado dibujó el Gran Premio de fuerte a un alto de 60 mph en 130 pies.

Tren de transmisión

Bajo el capó, el Gran Premio de GTP lleva a una versión sobrealimentada del 3.8 litros V-6 que aparentemente alimentado cada sedán de GM desde 1993 hasta 2006. Con el supercargador, Pontiac redujo la relación de compresión de 9,4 a 1 hasta 8,5 a -1. El resultado final fue un impulso de la producción de base de 200 caballos de fuerza y ​​230 libras-pie de par motor a 260 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque. El inconveniente era que Pontiac recomienda correr sólo 92 octanos del combustible, en lugar de 87 octanos en la base de 3.8 litros V-6.

Peppy motor V-6 El Gran Premio de GTP conectado a una transmisión 4T65-E de cuatro velocidades automática que suministra potencia a las ruedas delanteras a través de una relación final de 2.93-a-1. Cuando un comprador instalado el paquete Comp G, Pontiac añadió en el sistema TAPshift de estilo manual que permite al conductor cambiar a través de las paletas en el volante montado. También se ha añadido con el paquete Comp G era una relación de transmisión más orientada al rendimiento de 3.29 a 1 final.

En términos de economía de combustible, el Gran Premio de GTP era normal en el mejor, girando en 18 millas por galón en ciudad, 28 mpg en carretera y 22 mpg combinado.

On-Track Performance

El Gran Premio de GTP podría llegar a 60 mph en 6,6 segundos y correr el cuarto de milla en 15 segundos a 93 mph. Pontiac limita la velocidad máxima del Grand Prix GTP a 138 mph a través de un regulador electrónico. Con el paquete de Comp G instalado, el tiempo de 0 mph a 60 se redujo a 6,5 ​​segundos, gracias a la diferente relación de transmisión final.

Dimensiones

El Gran Premio fue muy lejos de lo que cualquiera consideraría un coche "compacto", ya que mide 198.3 pulgadas de largo, 73.8 pulgadas de ancho y 55.9 pulgadas de alto. El GTP fue relativamente fuerte en 3.583 libras, pero era lo que algunas personas pueden llamar a una grasa "atlético", ya que todavía tuvo un buen desempeño a pesar de su peso extra. Pontiac no dio a conocer cifras de distribución de peso del GTP, pero teniendo en cuenta los modelos base y GT tanto lleva el 62 por ciento de su peso en la parte delantera, es seguro asumir que el modelo GTP era el mismo o tal vez un poco más de primera pesada.

Dentro de la cabina, el Gran Premio de GTP era bastante espaciosa, con 114 pies cúbicos de espacio total. Dio a sus pasajeros delanteros 38.5 pulgadas de altura, 42,4 centímetros de espacio para las piernas, 57.9 pulgadas de espacio para los hombros y 54.6 pulgadas de espacio para las caderas. El asiento trasero también era bastante amplia, con espacio para hasta tres pasajeros, 36,5 centímetros de altura y espacio para las piernas, 55.5 pulgadas de espacio para los hombros y 53,5 pulgadas de espacio para las caderas. Además, el Gran Premio podría transportar hasta 16 pies cúbicos con todos los asientos en su lugar y hasta 57 pies cúbicos con los asientos plegados.