GM cabeza del perno Torque Especificaciones

GM cabeza del perno Torque Especificaciones

General Motors y sus subdivisiones, incluyendo Chevrolet, la fabricación de una variedad de motores, incluyendo grandes bloques, bloques pequeños, de 90 grados V6, y de 60 grados V6. Estos motores tienen características distintas y están diseñados para tipos singulares de vehículos. Por ejemplo, los grandes bloques están destinados a vehículos de alto rendimiento y camiones de carga pesada, mientras que la fuente de alimentación motores V6 de 60 grados a los sedanes como el Buick Skylark.

Culata

Una culata de cilindro se enfría un motor de combustión interna. Pasillos dentro de la cabeza circular refrigerante que fluye a través de la junta de la cabeza, manteniendo éste y otros componentes del sobrecalentamiento. Las cabezas de cilindro se encuentran típicamente en la parte superior del bloque del motor y proporcionar una plataforma para otros componentes tales como las válvulas, soportes de balancines, muelles, válvulas y componentes relacionadas con la válvula.

GM de bloque grande

Mientras que hay al menos 10 motores Chevy de bloque grandes diferentes, el más popular es el 454, que es un V8 7,4 litros. Este motor fue fabricado desde 1970 hasta al menos 1996, aunque a través de diferentes generaciones de la producción. El desplazamiento de 454 pulgadas cúbicas V8 tenía un diámetro de 4,251 pulgadas y una carrera de 4,00 pulgadas (diámetro se refiere al diámetro de los cilindros que se sienta sobre la cabeza). En este motor, los tornillos de culata en el bloque del motor con 80 pies-lbs. del par de torsión. El colector de escape y la culata se unen con 20 pies-lbs. de par motor, y el colector de admisión se une a la cabeza con 30 pies-lbs.

GM de bloque pequeño

El primer motor de bloque pequeño de Chevy era un V8 de 4.3 litros, que era un motor de desplazamiento 265 pulgadas cúbicas con un diámetro de 3,75 pulgadas y una carrera de 3,00 pulgadas. La culata de este motor tornillos al bloque en tres pasos, ejecutados en una secuencia helicoidal: 25 pies-lbs. de torque, seguido de 45 pies-lbs., seguido de 65 pies-lbs. Los cuatro tornillos interiores del colector de escape requieren 30 libras-pie. y sus otros pernos requieren 20 libras-pie. de torque a unirse con la culata. El perno de colector de admisión y la cabeza junto con 33 pies-lbs. del par de torsión.

60 grados V6

GM fabrica una línea de motores V6 de 60 grados, el más ubicuo de los cuales es un 2,8-litros. Este motor tenía un diámetro de 3,5 pulgadas y una carrera de 3,3 pulgadas. En este motor, la culata y el bloque del motor se unen con 70 pies-lbs. del par de torsión. Los pernos del colector de escape requieren 25 libras-pie. del par de torsión para unirse adecuadamente con la cabeza, y los de el colector de admisión requerir 23 pies-libras.

90 grados V6

Otra de las familias de motores de GM es la familia V6 de 90 grados, de los cuales el V6 de 4.3 litros es un miembro. Este motor de desplazamiento 262 pulgadas cúbicas tenía un diámetro de 4,00 pulgadas y una carrera de 3,48 pulgadas. Los tornillos de culata de 4.3Ls fabricados antes de 1996 requieren 65 libras-pie. del par de torsión para insertarse en el bloque del motor. Las realizadas durante o después de 1996 requieren 22 pies-lbs., Administrada en dos etapas distintas.

Secuencia helicoidal

Tornillos de culata a menudo se deben apretar en una secuencia helicoidal. Para esta secuencia, se comienza apretar los pernos en la mayoría de los medios sobre el componente y, a continuación, su forma de trabajo hacia el exterior en ambas direcciones para aplicar el par de apriete de manera uniforme en toda la cabeza. Debe apretar todos los tornillos a la primera etapa de la secuencia, y luego esperar unos 15 minutos antes de apretar todos los tornillos (en el mismo orden exacto) a la segunda etapa de la secuencia.