Bricolaje eléctrico Turbo

Turbocompresores eléctricos / compresores como el notorio Eram reciben críticas variadas, dependiendo de la aplicación. Muchos sostienen que un ventilador eléctrico no pondrá fuera suficiente presión o el flujo de aire para hacer una diferencia significativa en caballos de fuerza, pero eso depende en gran medida del motor. De cualquier manera, es un experimento interesante, y puede producir hasta un 30 caballos de fuerza en un motor de pequeña cilindrada.

Las Piezas

Usted necesitará dos Turbo 4000 sopladores de bombas de achique marino disponibles en línea a partir de muchas fuentes para tan poco como $ 35 cada uno. Vas a necesitar dos, ya que son sólo capaces de fluir alrededor de 230 CFM (pies cúbicos por minuto) de aire cada uno, por lo que uno por sí solo no tendría una oración de que fluye el aire suficiente para alimentar a nada más grande que una cortadora de césped .

Para la canalización, necesitará unos 15 pies de 4 pulgadas ducto de la secadora de aluminio, un 2-en-1 de 4 pulgadas de división de PVC, por lo menos seis abrazaderas de manguera de 4 pulgadas, y algún tipo de adaptador para adaptarse a los conductos más seco al cuerpo del acelerador o aire-caja de admisión del motor.

El cableado es simple y requiere una tirada de 30 pies de alambre de calibre 16, tanto rojo y negro, un interruptor y los conectores apropiados.

Pre-Asamblea

Teniendo en cuenta la lista de piezas, el montaje debe ser bastante obvio. Bolt bombas de achique los dos juntos de abajo hacia a abajo insertando cuatro pernos a través de sus monturas y conectar una sección de 8 pulgadas de secador de conductos para la salida de las dos bombas. Conecte estas mangueras al conector de PVC y encontrar un buen punto de montaje para su ensamblaje del ventilador. Adjuntar una longitud de 3 a 5 pies de secador de conductos de salida de la PVC y ejecutar que, o bien a la caja del filtro de aire o el cuerpo del acelerador.

Puede que tenga que sellar la caja de aire con un poco de sellador de silicona para evitar una fuga de impulso. Si su archivo-caja de aire prueba demasiado de un calvario para sellar, considere el uso de un par de filtros de cono en las entradas de la eTurbo y ejecutar su canalización directamente al cuerpo del acelerador o el sensor de masa de aire.

Alambrado

Empalme el cable rojo va desde cada bomba juntos y hacer lo mismo con los cables negros. Extienda los cables negros con un solo cable largo y conéctelo a su terminal negativo de la batería.

Monte su interruptor elegido dentro de la cabina donde quiera que cae más fácilmente a la mano y correr un cable rojo desde el lado de la entrada de su interruptor al terminal positivo de la batería o una fuente de alimentación (encendido activado) conmutada bajo el tablero. Conecte los cables positivo (rojo) va desde los eTurbos al lado de la salida de su conmutador con una longitud de 10 pies de cable rojo. Gire el interruptor de encendido para comprobar que sus turbos están soplando aire en el motor en lugar de salir de ella y empezar a conducir.