Cómo cambiar un termostato en una Ford Expedition 1999

Cómo cambiar un termostato en una Ford Expedition 1999

Uno de los primeros SUV modernos, el 1999 Ford Expedition, ha estado en la carretera durante bastante tiempo ahora. Sin embargo, esto no significa que su expedición tiene que sucumbir a la edad. Cheques del motor regulares ayudarán a prolongar la vida de su Ford. Esto es especialmente cierto del sistema de refrigerante. Un mal termostato puede significar una muerte segura para su motor. Sustitución de una pieza que cuesta unos pocos dólares es siempre mejor que la sustitución de un bloque de motor agrietado.

explicación


Retire la manguera del radiador de la cubierta del termostato retirando la abrazadera con un destornillador. Deslice la abrazadera de banda hacia el radiador y tire de la manguera de la cubierta del termostato.


Quite los tornillos que sujetan la cubierta del termostato en el colector de admisión de la Expedición. Tire de la cubierta del termostato apagado del colector de admisión. Tanto los tornillos y la cubierta del termostato serán reutilizados, por lo que no deben ser desechados.


Tire el termostato del colector de admisión y retire la junta vieja de la superficie del colector de admisión. Ambos pueden ser eliminados mediante el uso de los dedos y ambos pueden ser desechados. No van a ser utilizados de nuevo.


Coloque un cordón de RTV fabricante de la junta en la parte inferior de la cubierta del termostato. Consulte las instrucciones en el envase para el tiempo de secado. Los tiempos de secado varían con cada fabricante RTV.


Coloque el nuevo termostato en el colector de admisión de la Expedición y atornillar la tapa del termostato en su lugar.


Vuelva a colocar la manguera del radiador, asegurando la abrazadera de banda en su lugar. Asegúrese de que la abrazadera es apretada o habrá una posibilidad de fugas de líquido del radiador.

Consejos y advertencias

  • No completar un reemplazo del termostato en una expedición cuando el motor está caliente. El líquido del radiador en el motor puede alcanzar los 200 grados, que pueden quemar la piel al contacto. Debido a esto, el motor debe estar frío al hacer un cambio de termostato.