Cómo aumentar la vida del neumático de coche

Cómo aumentar la vida del neumático de coche

Es una de las paradojas del mundo del automóvil que los mejores neumáticos de alto rendimiento por ahí tienden a desgastarse más rápido. Eso podría tener algo que ver con el hecho de que las personas que compran neumáticos de gran agarre tienden a agitarse en ellos un poco demasiado, pero tiene más que ver con el hecho de que la goma suave que ayuda a un neumático también realizar lleva en el asfalto como un borrador de lápiz en papel de lija. Pero no importa que usted elija los neumáticos, que son finalmente va a perder la batalla con la carretera y desgastar a los cinturones. Pero usted no tiene que sentarse y esperar a que suceda - que hay mucho que puede hacer para evitar el desgaste y maximizar la vida útil de sus neumáticos.

explicación


Observe a su estilo de conducción, y el uso de ayudas electrónicas a la conducción de su coche. Una de las maneras más baratas y más eficaces para extender su vida útil del neumático es el uso de un estilo de conducción menos agresiva. Cada vez que las llantas resbalen, cada vez el peso se desplaza en su chasis en las curvas o al frenar, que está quemando el caucho de sus bandas de rodadura y acortando su vida. Si usted tiene tracción o el control de estabilidad, dejarlos encendidos su punto más alto; el ordenador que le ayuda a mantener el control lo hace al limitar el deslizamiento de los neumáticos en aceleración y las curvas, y que usted compra más millas en su caucho.


Revise la presión de los neumáticos con regularidad. Si usted tiene neumáticos de equipo original, mantenerlos a la presión especificada en la manual o en la jamba de la puerta del conductor de su propietario; si tienes llantas no originales, vaya por la recomendación del fabricante de neumáticos para los neumáticos de su vehículo. Contrariamente a la creencia popular, no hay nadie presión perfecta para todos los neumáticos, o incluso para cualquier neumático particular. Peso, el equilibrio, el tipo de unidad y de suspensión de diseño de su vehículo todo entra en juego cuando las presiones se refiere. Los coches más pesados ​​en general requieren una mayor presión para mantener el plano de rodadura en contra de la carretera, por lo que el 35 psi especificado para un Caddy DeVille podrían ser 5 psi demasiado alto para los mismos neumáticos instalados en un Honda Civic. Es una buena política para revisar sus presiones de los neumáticos al menos dos veces al mes. Revise la presión de mayor frecuencia en el invierno - preferiblemente por la mañana, mientras que los neumáticos son todavía frío.


Gire sus neumáticos en cada cambio de aceite. Aquí es donde el diseño y la configuración de suspensión transmisión realmente entran en juego. Un coche de rueda delantera de la unidad por lo general llevar los neumáticos delanteros más rápidamente que las traseras, debido a que los frentes tienen que girar el coche y acelerarlo, así como hacer de 60 a 80 por ciento de la frenada. Ciertos diseños de suspensión también harán que los neumáticos a usar de diferentes maneras; una columna suspensión se desgasta el borde interior de un neumático más rápido que el borde exterior, ejes rectos se desgastará los neumáticos sobre el uniforme, y el doble-A de los brazos y multi-link suspensión puede hacer cualquier cantidad de cosas. Muchos vehículos tienen diferentes tipos y geometrías de suspensión delantera y trasera, y casi todos son parciales en el peso hacia un extremo, un lado o ambos. Todo esto equivale a un desgaste desigual del neumático, por lo que la rotación regular de un aspecto crucial del mantenimiento de los neumáticos.


Acondicionar los neumáticos después de cada lavado de autos, y nunca usar detergentes fuertes para lavar su coche. Detergentes fuertes se secarán la goma en sus neumáticos y burletes de la misma manera dura jabón puede resecar las manos. Caucho seco se está agrietando goma, por lo que mantener suave y flexible es una necesidad. Los mejores detergentes de lavado de coches son muy "suave", al igual que el jabón-hidratación de la piel. Utilice una calidad, dedicado jabón de lavado de coches siempre que sea posible - no jabonera. Después del lavado, usar un acondicionador de neumáticos dedicado en sus neumáticos y burletes, especialmente si usted ha utilizado un producto químico de limpieza de la rueda. "Acondicionador de Neumáticos" es muy diferente de los productos "brillo de los neumáticos", que son en realidad sólo cera de silicona. Brillo de neumáticos se ve bien mantendrá sus flancos una apariencia agradable, pero no se puede poner cera en sus pisadas. Acondicionadores de goma para no cera no sólo se mantendrá la banda de rodadura de seco-pudrición y grietas, que va a ayudar a mantener los neumáticos de realizar la forma en que el fabricante pretende.


Haga que su alineación de cuatro ruedas controlada con regularidad, y se ajusta como necesario. Fuera de ajuste suspensiones son probablemente la causa más común de desgaste irregular de la llanta. Alineaciones regulares de suspensión - de preferencia en cada cambio de aceite - pueden no ser económicamente razonable si se está ejecutando en 50 dólares neumáticos, pero pueden terminar ahorrándole dinero serio si su material rodante es más exótico o caro. Mantenga un ojo hacia fuera para los minoristas de neumáticos que ofrecen ofertas de incentivos en las rotaciones regulares y alineaciones; usted tendrá que pagar más por los neumáticos en la delantera, pero vale la pena si usted toma ventaja de los servicios adicionales que vienen con ellos.

Consejos y advertencias

  • No todos los neumáticos se pueden girar en todos los coches. Algunos vehículos tienen una disposición "escalonada" de neumáticos, donde los neumáticos en un extremo son más grandes o más pequeños que los de la otra. Neumáticos escalonados no son infrecuentes en delanteros de alto rendimiento o mediados de los motores de los automóviles. En estos vehículos, no se puede rotar las llantas de adelante hacia atrás. Los mejores neumáticos de alto rendimiento también son direccionales, lo que significa que la "laminillas" ángulo de la banda de rodadura hacia atrás y el neumático sólo puede girar en una dirección. Si tiene neumáticos direccionales, sólo puede moverlos de adelante hacia atrás en el mismo lado, o desmontar desde las llantas y moverlos hacia el otro lado. Los mejores neumáticos son direccionales y tienen la banda de rodadura asimétrica, por lo que sólo se puede utilizar en el lado izquierdo o derecho del vehículo; desmontar y volver a montar ellos no es una opción.
  • Si usted es tener un vehículo súper alto rendimiento con escalonados,, neumáticos asimétricos direccionales, motivarlos a mantener la masa. Los cuatro de sus llantas son diferentes, lo que significa que la rotación de cualquier tipo no es una opción.
  • No meterse debajo de un vehículo levantado sobre gatos.