Cómo solucionar problemas de la orden de encendido de un 1990 Ford Bronco

Cómo solucionar problemas de la orden de encendido de un 1990 Ford Bronco

Un problema que muchas personas se enfrentan al trabajar en sus propios vehículos es conseguir orden de encendido de sus motores, así, fuera de orden. Es probable que esto suceda cuando un, digamos, "aspirantes" mecánico casero saca todos los cables de las bujías fuera a la vez en vez de tirar sólo cable de la bujía una chispa a la vez mientras se trabaja a través de la sustitución de las bujías. En tal caso, es casi seguro que un par de los cables de las bujías volverá en el distribuidor o los enchufes en los lugares equivocados. Eso va a hacer que el motor contraproducente. Esto es porque las bujías no coincidentes están mal disparando mientras que las válvulas de escape y admisión están abiertas. Afortunadamente, la información necesaria para solucionar el problema debería estar allí mismo, en su motor. Si no, es aquí.

explicación

5.0 litros y 5.8 litros V8 Motores


Encuentra el puntero de distribución en la cubierta de la cadena de distribución. Se encuentra justo por encima del balanceador armónico. Encuentra las marcas de distribución en el balanceador armónico. Las marcas leen "APMS-30-20-10-TC-10-ATDC." Si usted no puede verlos, golpee el motor con el arranque o colocar una llave de tubo en el tornillo grande en el centro del cigüeñal. Si utiliza un trinquete, gire el tornillo en sentido horario.


Línea del equilibrador con el puntero del tiempo de modo que "TC" está en el puntero.


Utilice una llave de tubo para quitar la bujía Nº 1. Este es el primer enchufe en el lado del pasajero del motor. Inserte una pajita de plástico en el orificio de la bujía. Se debe golpear inmediatamente a la parte superior del pistón. Si no es así, gire el motor una vuelta completa por lo que la marca "TC" está otra vez alineado con el puntero. Ahora debería ser capaz de sentir la parte superior del pistón. Vuelva a colocar la bujía.


Retire la tapa del distribuidor. Tenga en cuenta que la bujía terminal del cable del rotor está apuntando. Aquí es donde el No. 1wire irá. Muchas tapas de distribuidor tienen un "1" moldeados en la tapa. Vuelva a colocar la tapa. Inserte el cable de la bujía Nº 1 aquí, así que no pierda su lugar.


Escriba los siguientes números de teléfono: Para el motor de 5.0 litros, que es un V8 de 302 pulgadas cúbicas, escribir "1-5-4-2-6-3-7-8"; para el 5,8 litros (un V8 de 351 pulgadas cúbicas), escriba "1-3-7-2-6-5-4-8." Por debajo de este, dibuja un diagrama con dos filas de cuatro círculos, los cuales representarán a los ocho cilindros. Se numerarán Los cuatro círculos en el lado del pasajero del motor, de delante a atrás, "1-2-3-4". Los cuatro en el lado del conductor será, de delante a atrás, "5-6-7-8".


Comenzando con el cable de la bujía de chispa No. 1, inserte los cables en sentido antihorario en la tapa del distribuidor, uno a la vez en la secuencia en el paso 5 arriba. Los números en el orden de encendido coinciden con los números de cilindros.

Motor de 4.9 litros en línea de seis cilindros


Encuentra el marcador de tiempo como se indica en el paso 1 de la sección 1 anterior. La diferencia aquí es que el marcador tiene los números en él y se leerá "APMS-14-10-6-2-0-2-6-ATDC." Habrá una muesca en la polea del cigüeñal. Alinee la muesca con el "0" en el marcador de tiempo.


Utilice una llave de tubo para quitar la bujía Nº 1 como en el paso 3 anterior. La bujía No. 1 está en la parte delantera del motor. Compruebe la ubicación del pistón como en el paso 3 anterior.


Retire la tapa del distribuidor y tenga en cuenta que la bujía terminal del cable del rotor está apuntando a. Aquí es donde se va a insertar el cable de la bujía Nº 1. Vuelva a colocar la tapa.


Escriba la siguiente secuencia de números: "1-5-3-6-4-2." Este es su orden de encendido. Los cilindros del motor están numerados del 1 al 6 de delante a atrás. Para el motor V6 de 4.9 litros que se inserte los cables de las bujías en la tapa del distribuidor en el sentido de las agujas del reloj.