Cómo solucionar problemas de la bomba de aceite

Cómo solucionar problemas de la bomba de aceite

Bombas de aceite circular el flujo de aceite lubricante a través de los pasajes del motor. Petróleo se desplaza hacia arriba a través de un sumidero de recogida en la parte inferior del cárter de aceite, entrando a través de una pantalla de filtrado. La bomba envía el aceite a través de las diversas revistas principales del cigüeñal y de la barra de conexión. Se debe llegar a la parte superior del motor bajo presión, donde los vástagos de válvula, árbol de levas y los levantadores de depender de ello. Cualquier reducción de la presión puede causar la parte superior del motor para morir de hambre para el aceite. Si el problema persiste, los componentes más bajos del motor pueden sufrir. Algunas señales de advertencias permitirán que el propietario del vehículo para comenzar las reparaciones antes de resultados totales de fallo del motor.

explicación


Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento y apagarlo. Levante el capó y localice la varilla de nivel de aceite. Tire de la varilla y límpielo con un trapo. Inserte la varilla de medición en el tubo hasta que deje luego tire de él hacia fuera. Leer la línea de marca de "caliente" o "completo". Una lectura por debajo de la línea o no hay lectura de la varilla de nivel de aceite indica inadecuada. Agregue aceite si es necesario para traer el límite máximo.


Mira el tablero y ver si usted tiene una luz de advertencia del aceite que parpadea o permanece encendido a bajas revoluciones del motor o si permanece encendida durante todos los campos de prácticas. Si usted tiene un medidor de presión salpicadero, tenga en cuenta la psi (libras por pulgada cuadrada) durante la lectura de inactividad y en la velocidad de crucero. Consulte el manual del propietario para el psi aceite de su vehículo requiere. Lecturas muy bajas durante todos los campos de prácticas, indican un problema con insuficiente presión de aceite, lo que podría estar relacionado bomba de aceite.


Determinar el grado y la viscosidad del aceite que tiene en su vehículo, y su relación con la temperatura del aire exterior. Si experimenta más baja que las lecturas normales de presión de aceite durante el clima frío, debe cambiar a un aceite de viscosidad baja, como 5W-30, 10W-20 o 5W. El clima caliente requiere aceites de mayor viscosidad como 20W-50, 40W o 30W.


Consulte el manual de reparación de la ubicación de su unidad de aceite de envío. Con un motor de corriente tibia, Desconecte el cable de la unidad de aceite de origen y tomar nota de cualquier cambio en sus lecturas de los indicadores del tablero de instrumentos. Si la luz de presión de aceite se encontraba antes de la prueba, y permanece encendida después el cable se ha eliminado, tiene un cortocircuito a masa o un problema de calibre instrumento. Si el psi en un medidor manual de lee el mismo, el problema radica en un problema a corto o instrumento.


Escuchar para cualquier clic o chasquido procedente de la parte superior del motor. Siempre que el nivel de aceite del motor lee máximo de la varilla, tal ruido indicará baja presión y lubricación inadecuada a las válvulas del motor superiores, árbol de levas, elevadores hidráulicos y otros componentes. Golpes duros procedentes de la parte inferior del motor indican un problema con los cojinetes principales del cigüeñal o varillas de conexión. Bad cojinetes darán lecturas de baja presión de aceite.


Use un gato de piso para levantar la parte delantera del vehículo y colocar dos soportes del gato bajo el chasis. Levante la parte trasera y colocar dos soportes del gato debajo del bastidor frontal. Coloque una bandeja de drenaje debajo del filtro de aceite. Utilice una llave para filtros de aceite para torcer el filtro de aceite fuera. Volcar el contenido del filtro de aceite en la bandeja de drenaje. Busque los lodos y los residuos en el aceite. Un filtro de aceite obstruido reducir o detener completamente el flujo de aceite a los componentes del motor. Reemplace el filtro de aceite y cambie el aceite, según sea necesario.


Apague el motor y deje que se caliente mientras que en la toma de tribunas. Utilice un estetoscopio para escuchar a la parte inferior del cárter de aceite. Cualquier sonido fuerte zumbido indicará engranajes helicoidales bomba de aceite desgastados o rotores. Este ruido acompañará una lectura muy baja presión de aceite en el tablero, o mostrar una luz de advertencia de aceite que permanece encendida.


Coloque la cabeza de un tacómetro al terminal negativo (-) de la bobina de encendido o paquete de la bobina. Consulte el manual de reparación de su propietario para su localización. Coloque el otro cable del tacómetro para una planta de metal desnudo en el bloque motor. Con el motor en marcha al ralentí, mirar a la lectura de RPM del tacómetro. El rpm no debe caer por debajo de las especificaciones. Rpm baja motor al ralentí no permitirá suficiente petróleo fluya bajo presión. Ajuste la velocidad de ralentí hasta la recomendación de su fabricación.