Cómo cambiar un semieje en un Lexus ES300 2003

Cómo cambiar un semieje en un Lexus ES300 2003

El Lexus ES300 se introdujo en 1992 como una versión de nuevo diseño de la ES250. El 2003 Lexus ES300 fue ofrecido con un motor de 3.0 litros, doble árbol de levas, de seis cilindros. Lexus siempre ha establecido un alto estándar de ingeniería de calidad y ha recibido múltiples premios de JD Power and Associates, así como un premio de "Mejor Valor" de Intellichoice. El cambio del eje del eje CV en el Lexus ES300 2003 es una tarea difícil que debe tomar cerca de tres horas en completarse si usted nunca ha intentado este trabajo antes.

explicación

Eliminación


Levante la parte delantera del vehículo con un gato. Establecer un soporte del gato debajo del brazo de control inferior de apoyo. Retire las tuercas de la rueda con una llave de tuercas a continuación, retire la rueda.


Quite los tornillos de fijación con un trinquete 3/8-pulgada y el zócalo de la pinza de freno. Retire la pinza del conjunto del freno y la puso en el brazo de control inferior. No deje la pinza cuelgue libremente, ya que podría romper la línea de freno de goma de la pinza para el cuerpo.


Afloje los pernos del soporte de la pinza, la pelota tuerca articulación inferior y la tuerca terminal de la barra exterior con el trinquete 3/8-pulgada. Retire el soporte de la pinza del freno de montaje pero deje la rótula y el tirante unido al muñón de la dirección. Retire el rotor del conjunto de freno.


Retire la tuerca del eje con una barra interruptor de accionamiento 1/2-pulgada y una toma de eje de 32 mm. Haga palanca del brazo de control inferior con una gran barra de palanca. Haga palanca en el terminal de la barra hacia arriba con la barra de palanca. Retire la rótula inferior y la terminal de la barra desde el muñón de la dirección.


Girar la tuerca del eje de nuevo en el extremo del eje hasta que el extremo exterior esté a ras con el extremo del eje del eje. Toque en el extremo del eje suavemente con un gran mazo de caucho. No utilice un martillo de metal o usted destruirá el extremo del eje o crear un oleaje, por lo que el eje de la mitad no puede ser eliminado. Toque en el extremo del eje del eje hasta que se suelta JAR desde el conjunto de cojinete de la rueda.


Inserte la barra de palanca detrás del conjunto de cubo y la dirección nudillo, desde la parte trasera de la parte trasera de la cavidad de la rueda. Empuje el mango de la palanca hacia fuera hasta que el conjunto de dirección se gira completamente hacia delante hacia la parte delantera del vehículo.


Introduzca la mano detrás del conjunto de dirección y empujar el eje hacia adentro, hacia el centro del coche. Aplique presión a la barra de palanca para empujar el muñón de la dirección del extremo del eje hasta que el eje está libre del ensamble del muñón y el cojinete de la rueda.


Inserte la barra de palanca entre el lado interior del eje medio y la transmisión. Empuje la manija de la palanca hacia afuera para empujar el eje medio libre de la transmisión. Use su mano libre para sujetar y coger el árbol del eje a la hora libre de la transmisión.

Instalación


Insertar el extremo de transmisión de la nueva eje de CV en la carcasa de la transmisión. Deslice el eje de CV en la carcasa con las manos al mismo tiempo moviendo para asegurarse de que las estrías del eje de la línea hasta con las estrías invertidas de la transmisión. Cuando el eje de CV que no entre más a mano, enderezar el eje tanto como sea posible y golpee suavemente el extremo exterior del eje de CV con el mazo de goma. No debe haber más de 1/16 a 1/8 pulgadas de espacio entre el extremo del eje CV y ​​la transmisión.


Levante el extremo exterior del eje CV y ​​alinearlo con el muñón de la dirección y rodamientos de cubo de rueda. Utilice la barra de palanca para girar el muñón de la dirección completamente hacia adelante para permitir un mayor acceso de la media del eje a la parte trasera del cojinete de rueda. Alinear el semieje CV y ​​cojinete de rueda con las manos y empujar el semieje en la medida a través del cojinete de la rueda como sea posible. Apriete la tuerca del eje por completo con una barra interruptor de accionamiento 1/2-pulgada y un gran zócalo de eje. Toma de tuerca del eje El 2003 Lexus ES300 es de una tuerca de 32 mm. Apretar la tuerca de entre 110 y 130 libras-pie de torque, con la barra de interruptor de accionamiento 1/2-pulgada y una toma de 32 mm.


Vuelva a instalar la rótula inferior en el muñón de la dirección. Si la rótula no se alineará perfectamente, pegarlo en el agujero y toque en el brazo de control inferior con un martillo en el frente y la parte posterior del brazo hasta que la bola inferior pops conjuntas en su lugar. Apretar la tuerca de bola inferior castillo conjunta a 90 libras-pie de torque con el trinquete 3/8-pulgada y el zócalo.


Vuelva a montar el terminal de la barra exterior en el muñón de la dirección con la mano. Apriete el lazo exterior tuerca del extremo del vástago entre 90 y 100 libras-pie de torque con el trinquete 3/8-pulgada y el zócalo.


Vuelva a instalar el rotor con la mano. Instale y apriete el soporte de la pinza entre 80 a 90 libras-pie de torque con el trinquete 3/8-pulgada y el zócalo. Vuelva a instalar las pastillas de freno en el soporte de la pinza. Vuelva a instalar la pinza y apretar los tornillos de la pinza entre 70 a 80 libras-pie de torque. Vuelva a montar la rueda y apriete las tuercas entre 95 y 100 libras-pie de torque a continuación, baje el vehículo fuera de la toma de tribunas con el gato.