Procedimientos R134a Retrofit

Todos los vehículos anteriores a 1994 que están equipadas con aire acondicionado se llenaron inicialmente con refrigerante R12. Este refrigerante fue eliminado en favor del refrigerante R134a "inocuas para el ozono". Si el aire acondicionado de su vehículo lleno R12 está funcionando correctamente y sin fugas, no hay razón para reequipar para refrigerante R134a. Sin embargo, si el aire acondicionado requiere reparación, una modificación es necesaria como R12 no sólo es perjudicial para el medio ambiente, pero escaso en cantidad.

Lubricación

El aceite utilizado para lubricar el compresor puede contaminarse desde el freón R12. Esto no es una preocupación cuando se utiliza continuamente R12. Sin embargo, cuando se implantan, el componente clave es eliminar todos los restos del freón R12. Por esta razón, usted debe lavarlo y drene el aceite del compresor y reemplazarlo con el nuevo aceite PAG.

Sellos

Las juntas tóricas de goma tienen pequeños poros, y las partículas de freón R12 pueden quedar atrapados en esos poros. Por esta razón, todos los fabricantes de automóviles recomiendan que las juntas tóricas en todo el sistema de aire acondicionado ser eliminado y reemplazado con juntas compatibles con R134a. No debería estar en cualquier lugar de 5 a 10 juntas tóricas en cualquier sistema de aire acondicionado.

Piezas pequeñas

La mayoría de los sistemas de aire acondicionado tienen varios componentes pequeños a lo largo de que el usuario debe sustituir a adaptar correctamente un sistema de aire acondicionado. Hay dos filtros que el usuario debe sustituir - el receptor / secador y el tubo de orificio. También se debe sustituir la válvula de expansión, si se accede fácilmente, así como el interruptor de corte de alta presión. Todos estos componentes tendrán restos de R12 freón y pueden causar la contaminación cruzada con el R134a.

Compruebe / relleno Puertos

El cheque / puertos de llenado, también conocido como los puertos de alta y baja del servicio, son los componentes que se utilizan para controlar la presión del sistema y llenar el sistema con refrigerante. Este puertos son completamente diferentes de los puertos R12; por lo tanto, es necesario el reemplazo para recargar el sistema, por no hablar de los pequeños restos de R12 freón presente.

Evacuación, Enjuague y Recarga

El sistema de aire acondicionado, mientras que bajo el freón, todavía puede tener una pequeña cantidad restante en todas partes. Por esta razón, una correcta evacuación - extracción de freón a través de succión - se requiere, y debe ser realizada por un técnico certificado para la manipulación R12. Una buena adición a la evacuación es un lavado completo del sistema, pero no es necesario. Después de que el sistema está libre de freón R12, debe llenarlo con R134a. Sólo llene el sistema de 85 a 90 por ciento de su capacidad indicada en la placa situada debajo del capó. Tenga en cuenta que una empresa de recuperación de certificado debe disponer adecuadamente del freón R12 evacuados.

Etiquetado

Mientras que los accesorios de R134a en los puertos de servicio deben ser suficientes para disuadir a un técnico de poner equivocadamente R12 freón en el sistema, algunos mecánicos inexpertos pueden usar un adaptador y lo llenan con R12. Hacer esto completamente negar todo el trabajo realizado, así como potencialmente causar daños en el sistema. Por esta razón, se requiere que todos los kits de modificación, por ley, para incluir varias etiquetas de advertencia que asesoran al mecánico no utilizar R12. Coloque estas etiquetas en varios lugares visibles, como cerca de la pancarta bajo el capó.