Ford Fusion Alta ingesta de eliminación del colector

Ford Fusion Alta ingesta de eliminación del colector

El Ford Fusion utiliza las mismas versiones 3.0L y 3.5L del motor Duractec utilizados en prácticamente cada otro auto Ford V6 equipado o camión, incluyendo el Mustang. Estos motores han sido diseñados para ser a la vez versátil y fácil de trabajar por los que se especializan en los vehículos Ford. Si el colector de admisión superior está agrietado o roto, o que simplemente quieren sustituirlo por una unidad de mayor flujo, se alegrarán de saber que la instalación de uno nuevo se puede hacer en tan sólo media hora.

Acceso al colector

Para evitar cortocircuitos, tendrás que desconectar todos los equipos auxiliares conectados al colector, a partir de la batería. La cubierta de plástico de la vanidad (si equipado) se desprende con sólo girar la retención en sentido antihorario y tirando de la tapa gratis. El cuerpo del acelerador (la válvula principal de entrada de aire), se corre con el colector, por lo que eliminar el tubo de admisión de aire del motor que une el cuerpo del acelerador a la caja del filtro de aire. Para quitarlo, desconecte las abrazaderas que sujetan a ambos lados, y luego tire de él gratis. A continuación, desconecte el sensor de posición del acelerador unido al cuerpo del acelerador, así como el tubo de emisiones de evaporación de goma.

Extracción de los Alambres y solenoides

Si aún no lo ha notado, el máximo de consumo está conectado a varios sistemas, todos los cuales tendrán que ser eliminado con el fin de proceder. Para liberar el cuerpo del acelerador, retire los cables del acelerador y del control de crucero tirando de ellos hacia delante hasta el retén despeja el varillaje del acelerador. Deslice el retenedor de cable del soporte del cable del acelerador, a continuación, ajuste el cable a un lado. Desconecte el cable del alternador y el soporte del cuerpo del acelerador.

Aunque este paso no es estrictamente necesario, es posible que también desea eliminar el sistema PCV (válvula positiva del cárter) del colector con el fin de transferir al nuevo colector. Retire los cuatro tornillos que sujetan la electroválvula de PVC para el colector, y retire el tubo de PCV en sí. El tubo de PCV es la línea de goma que conecta el cuerpo del acelerador a la parte posterior del motor a través de un tubo galvanizado.

Desconecte todos los tubos de vacío a la que tiene acceso, a continuación, desconecte el resto de ellos a medida que levanta el colector clara del vehículo. Considere el marcado de los tubos de vacío y sus ubicaciones con cinta adhesiva y un marcador permanente. Retire los cuatro tornillos que sujetan la bobina de encendido, que se encuentra en la parte posterior del colector de admisión superior. No es necesario desconectar la bobina en sí; sólo tiene que abrir el cerrojo y déjela a un lado.

Extracción de la ingesta

La parte más fácil de esta eliminación se desempernar doce tornillos de la parte superior de ingesta, y tirando de él libre de la ingesta más baja. Para facilitar la re-instalación, se debe considerar que marca las largas y cortas pernos y sus ubicaciones con un lápiz de pintura o marcador de borrado en seco. La ingesta de Fusion utiliza tres tamaños diferentes de tornillos, por lo marcándolos puede ahorrar un montón de agravación posterior.