Tipos de frenos de mano de emergencia para un autobús

Un freno de mano de emergencia es un sistema de frenado secundario en un vehículo que se utiliza para mantener su posición de estacionamiento. Se actúa de forma completamente independiente de los frenos de servicio del vehículo. El freno de mano no requiere mucha fuerza para ser aplicado, ya que se necesita menos energía de frenado. Cualquiera de numerosos frenos de mano de emergencia puede ser encontrado en un autobús, dependiendo del año, marca y modelo del vehículo.

Frenos de aire

Los frenos de aire utilizan aire comprimido en el sistema de frenado. El aire comprimido hace que los frenos funcionan. Este tipo de sistema de frenado se considera una forma segura de detener vehículos grandes y pesados. El sistema de frenado está compuesto por tres componentes: los frenos de servicio, freno de estacionamiento y freno de emergencia. El freno de servicio, cuando se aplica, se acopla el freno y esta se inicia mediante el pedal de freno. El freno de estacionamiento, cuando se aplica, engancha los frenos de estacionamiento y esto se hace mediante el control del freno de estacionamiento. El sistema de freno de emergencia utiliza partes de los sistemas de servicio y del freno de estacionamiento para detener el vehículo en caso de un fallo del sistema de freno.

Frenos Hidráulicos

El sistema de frenos hidráulico es un montaje complejo que utiliza energía hidráulica para el frenado. En este sistema, el pedal de freno se activa un pistón. Luego, el cilindro maestro y el líquido de frenos se aplican gran fuerza sobre las pastillas de freno. Frenos hidráulicos vienen en variedad de configuraciones. Estos incluyen la fricción, dentada y sin contacto. De frenado de fricción transmite la potencia cuando se crea la fricción entre las superficies de contacto. Frenado dentada implica la transmisión de poder en las superficies de contacto dentadas sin resbalar o generación de calor. En los sistemas sin contacto, el frenado se produce con el uso de la tecnología sin contacto, tal como un campo magnético y las corrientes de Foucault.

Frenos de primavera

Frenos de resorte se utilizan generalmente para satisfacer las necesidades de emergencia y de seguridad del freno de estacionamiento en los autobuses, camiones y tractocamiones. Ellos contienen poderosos resortes que están comprimidos por la presión del aire. Los muelles permiten que el sistema de frenado cuando se retira la presión de aire. Incorrectamente frenos de resorte reguladas pueden causar los frenos normales y los frenos de emergencia / estacionamiento para operar ineficientemente.

Válvula de freno de mano trasero

La válvula del freno de mano trasero se utiliza en los sistemas de frenado de camiones, autobuses y tractores de ruedas. Esta válvula se acciona mecánicamente girando un mango. Se proporciona un control, de purga de aire comprimido desde el bus de control del freno de estacionamiento o desde el bus de control de reserva-freno. Un bus de control consta de una colección de señales que controlan la comunicación entre el ordenador de a bordo y otros componentes del sistema de frenado.