Yamaha V-Star 650 Especificaciones

Luciendo un montón de cromo, un guardabarros trasero bobtail, señales de giro claras y tubos de escape duales, el 2013 de la estrella V-Star 650 Custom seguro parecía parte de un crucero clásico. La moto estilo enfocadas fue la ofrenda de nivel de entrada en la alineación V-Star. La marca de la estrella - que es exclusiva para el mercado de Estados Unidos - es-crucero específica placa de identificación de Yamaha. Gracias a su bajo precio, potencia moderada, y la luz, chasis manejable, la V-Star 650 Custom fue una excelente elección para el comienzo de los corredores y cualquier persona en busca de un crucero-fuerte buscando fácil de paseo.

Un ágil Crucero

El V-Star 650 Custom-in pesaba 514 libras, lo cual era bastante bajo para un crucero. Su longitud total era de 92,1 pulgadas y su anchura total era de 34,6 pulgadas. El V-Star 650 Custom tenía una distancia entre ejes de 63.4 pulgadas y una baja altura de asiento de 27,4 pulgadas. La moto ofrece 5,5 pulgadas de distancia al suelo y un radio de giro mínimo de 122 centímetros.

Classic V-Twin Power

El V-Star 650 Custom fue impulsado por un 649 cc, motor de 70 grados V-twin. El, motor de un solo árbol de levas, refrigerado por aire tenía un diámetro 3.19 pulgadas y una carrera de 2,48 pulgadas. Su relación de compresión era de 9,00 a 1. El combustible fue entregado por doble climatizada 28 mm Mikuni carburadores de velocidad constante. El cambio se logró mediante una transmisión de cinco velocidades con embrague multidisco húmedo. Economía de combustible promedio fue de aproximadamente 49 millas por galón y la V-Star 650 Custom vino con un tanque de 4.2 galones.

Suspensión, llantas y frenos

La parte delantera aparece una suspensión tenedor telescópica con muelles helicoidales, un amortiguador amortiguador de aceite y 5,51 mm de recorrido. En la parte trasera era un montaje basculante con un muelle helicoidal y un choque amortiguador de gas-aceite. La parte trasera proporciona 3,39 mm de recorrido de rueda. El V-Star 650 Custom montó en un neumático delantero 3.25 / 3.50 y un 6,70 / 6,25 neumático trasero carnoso. Vino con cualquiera Dunlop F / K o los neumáticos Bridgestone Exedra. El V-Star tenía un solo freno de disco en la parte delantera y un freno de tambor en la parte trasera.

Una opción económica

Con precio de venta sugerido por el fabricante de $ 6.990, la V-Star 650 Custom era un relativamente barato bicicleta de nivel de entrada. Para 2013, se envía en un solo color: negro brillante.