Plymouth Neon no arranca

El Plymouth Neon, construido con un 2.0 litros o un motor de 2.2 litros, ha demostrado ser popular entre los consumidores por su economía de combustible y un diseño elegante. El motor, construido por Mitsubishi, fue en general muy durable, con la mayor parte de los problemas de no iniciarse debido a la rotura de correas de distribución o los problemas de los sensores del motor. Hubo un tiempo en que había un boletín técnico emitido por Chrysler con instrucciones detalladas con respecto a los fallos del sensor de leva que podrían conducir a una condición de no-inicio. Con unos pocos controles, la identificación del problema puede ser fácil de hacer.

explicación


Retire el relé de la bomba de combustible situado en el panel de servicio eléctrico al lado de la batería. Retire el tubo de entrada de aire en el cuerpo del acelerador. Abra el cuerpo del acelerador y el spray de aerosol iniciar líquido en la abertura. Arranque el motor de nuevo. Si se inicia, el problema está en el circuito de la bomba de combustible. Compruebe el fusible de la bomba de combustible, relé y filtro de combustible. Por lo general, el problema es una bomba de combustible defectuoso. Retire la bomba del tanque y reemplazarlo.


Compruebe la chispa. Retirar un cable de la bujía y coloque una bujía. Coloque el tapón en el metal del motor por lo que será molido. ¿Tienes una ayudante arrancar el motor y observe el enchufe. Debe provocar que el motor se arranca de nuevo. Si no, el problema es probable que un sensor de sensor de levas o del cigüeñal. El ordenador del coche debe saber el momento adecuado para enviar a la chispa. Si los sensores no se están comunicando con el ordenador, el motor no puede enviar señales de inyección de combustible o las señales de encendido. Compruebe el sensor de levas cuidadosamente e inspeccionar el cableado. Instale un sensor de leva actualizado si es necesario y reparar el conector de cableado.


Inspeccione la correa de distribución mediante la eliminación de la cubierta de la correa de distribución superior. Una correa de distribución despojado suele ser obvio de detectar por los dientes de la correa que faltan o material de la correa deshilachado. A veces la cinta puede aparecer intacta, pero girando el motor revelará que unos dientes de la correa han esquilada apagado. El motor no funcionará debido a que las válvulas no funcionan en sincronía con los pistones. Vuelva a colocar la correa para obtener el motor en marcha otra vez.


Revise el tubo de escape de un convertidor catalítico restringido. Si todo está probando muy bien y el coche no arranca, podría ser un sistema de escape restringido o bloqueado. Aflojar el tubo de escape principal que se conecta al colector de escape. Esto liberará el flujo de escape. Arranque el coche y ver si comienza. Si no arranca, el motor va a ser más fuerte que el tubo de escape no pasa por el convertidor y el silenciador. Vuelva a colocar el convertidor para terminar la reparación.

Consejos y advertencias

  • Antes de probar el neón, quitar el relé de la bomba de combustible situado en el panel de servicio eléctrico bajo el capó, cerca de la batería. Esto evitará posibles daños del motor, manteniendo el exceso de combustible dentro de los cilindros, que recorren el petróleo frente a las paredes del cilindro.
  • Tenga mucho cuidado con el uso de fluidos de arranque. Es altamente inflamable, y sólo se necesita un spray rápido para la prueba.