¿Por qué el volante en un Malibu Shake Cuando Freno 2003?

¿Por qué el volante en un Malibu Shake Cuando Freno 2003?

La columna de dirección Chevrolet Malibu 2003 se une a la cremallera de dirección y piñón. El piñón y cremallera es responsable de la transferencia de la fuerza de dirección a las ruedas. Vibraciones originarios de las ruedas, coche de transferencia de fuerza a las ruedas o en la suspensión pueden transferir a través de la cremallera y piñón a la columna de dirección. Las vibraciones en la columna de dirección son transferidos al volante para que se siente por el conductor.

Frente ejes motrices

El motor montado transversalmente en el Chevrolet Malibu 2003 conecta la unidad de la transmisión al eje delantero. El poder es transferido a las ruedas delanteras a través de los ejes de transmisión y juntas homocinéticas. Las articulaciones CV, o "juntas homocinéticas," permiten que el sistema de transmisión para transferir la potencia a las ruedas a una velocidad constante, independientemente de la posición de giro de la rueda. Fallo de la junta CV provoca la vibración durante el movimiento de la rueda, en especial durante el giro.

Deformaciones o desigual-El desgaste de los rotores delanteros

Los rotores son los "discos" en un sistema de freno de disco. El exceso de calor, haciendo que el metal para doblar y flex, resulta en rotores deformados. Desgaste de los frenos desigual hace que los puntos altos y bajos en la superficie del rotor. Ambas condiciones resultan en una pulsante o palpitante como la distribución desigual de la presión de frenado, mientras que hace que las pastillas de freno para agarrar de forma desigual. Esto crea un pulsante o palpitante sensación que se transfiere a través de la columna de dirección. Deformación del rotor significativos o desigual desgaste de las pastillas de freno también pueden hacer que el vehículo tire hacia un lado o el otro mientras se frena.

Suspensión

Rótulas, los brazos de control y el tirante extremos encontrados en el Malibu 2003 ayudar a estabilizar la suspensión del vehículo. El fracaso en estas partes puede causar vibración excesiva durante el frenado que se transfiere a través de la cremallera y piñón y arriba a través de la columna de dirección, donde se sentía a través del volante.

Soportes del motor

Los soportes del motor se estabilice el motor durante el funcionamiento. De par motor, o fuerza de rotación, se estabiliza por los montes durante la aceleración y desaceleración del motor controlado. La vibración en el sistema de dirección, debido a la insuficiencia de montaje del motor es evidente no sólo durante el frenado del motor controlado, sino también durante la aceleración.

Desequilibrado Ruedas

Significativamente ruedas desequilibradas causan frenado desigual. La sección más ligero de la rueda pasa por el sistema de frenos seguido por la porción desequilibrada más pesado que pasa a través. La dirección se ve afectada cuando el arrastre de la rueda delantera izquierda no está equilibrada con la fricción en la rueda delantera derecha. Frenado desequilibrada entre las ruedas hace que el vehículo tire rápidamente ligeramente izquierda y luego a la derecha y viceversa. Durante la deceleración rápida, la alternancia de fuerza de arrastre entre la ruedas delanteras derecha e izquierda hace que el volante a vibrar.