2001 Preguntas Monte Carlo SS de transmisión

El 2001 Monte Carlo utiliza una versión mejorada de trans-eje de la generación anterior (transmisión y el eje en uno, que se utiliza en aplicaciones de rueda delantera de la unidad), llamado el 4T65-E. Se trata de una velocidad de cuatro, transeje de sobremarcha automática, utilizada en todos los vehículos de pasajeros de GM con el motor de la serie 3800 de las empresas. Como indicado por el sufijo "E", esta transmisión es totalmente electrónico, que requiere un equipo independiente para regular sus puntos de cambio y firmeza.

¿Cuáles son los orígenes?

El primer cambio con sobremarcha automática se utiliza en los vehículos de pasajeros de GM fue el Turbo-Hydramatic 125 (más tarde llamado el 440-T4), que se utiliza en las A / X / J / coches corporales producidos W 1982-88. Es el sucesor fue el 4T60-E, que se utiliza en todos los coches de pasajeros de tracción delantera en la línea disponible con el V6 de 3800 hasta 1997, cuando fue reemplazado con el 4T65-E.

Esta nueva generación de 4 automático de velocidad trans-ejes era esencialmente idéntica a su predecesora, pero vino con un mayor convertidor de par 245 mm, entrada fuerte y ejes de salida para aumentar su capacidad de par para manejar vehículos de hasta 6500 libras con 280 ft.lbs. del par de torsión.

¿Cuáles son las Especificaciones Gear?

Relaciones de transmisión del 4T65-E son: 1ª marcha - 2,92: 1, segundo engranaje - 1,56: 1, 3ª Engranaje 1: 1, Overdrive - 0,70: 1.

Qué Autos Usados ​​Esta transmisión?

En términos generales, este transeje se utiliza con la serie 3000 motores GM V6, más comúnmente el 3800. También viene en los coches de alto rendimiento con motores de menor cilindrada, o aquellos que son especialmente pesados. Las versiones más pesadas de este transexual se utilizan con motores Cadillac Northstar. Variante específica El 2001 Monte Carlo de esta transmisión también se utiliza en el:

1997 Pontiac Grand Prix 3.4L
1997-2003 Monte Carlo, Pontiac Grand Prix, y Chevy Venture
1997-2001 Monte Carlo y Chevy Lumina 3.1L
1997-2002 Oldsmobile Intrigue

¿Cuáles son algunos problemas comunes?

A pesar de un tren de transmisión generalmente confiable, esta transmisión viene con su cuota de problemas. El tiempo es el mayor enemigo de esta transmisión, ya que fue creado en silencio con "obsolescencia planificada" en mente. Como tal, no se puede contar con ciertos componentes no muestran su edad alrededor de la marca 60K millas en el coche incluso mejor guardado.

La modificación es la segunda causa de muerte transexual, como 4T65-E están diseñados para trabajar dentro de las limitaciones de la curva de potencia del motor de fábrica. Como resultado, el aumento de la potencia del motor más allá de 350 caballos de fuerza (de acuerdo con Triple Edge Performance) puede dar lugar a cualquier número de componentes rotos o desgastados: neutral en coche (coche no se moverá cuando se ponen en coche del parque) causada por un desgastado entrada de pistón del embrague superficie interior; tacómetro rebotar debido a un pistón TCC desgastado (un componente en el cuerpo de la válvula); y sin la 4ª marcha / 4ª marcha de lock-up porque las estrías en el eje hueco sobremarcha se usan fuera.