Cambio de aceite de DIY en un Mini Cooper 2005

Era la anarquía en el Reino Unido en 2001, cuando BMW, Mini haber adquirido a través de su compra de Rover Group, presentó un totalmente nuevo Mini creada en gran parte por Das alemanes. En gran parte, pero no del todo. BMW podría haber hecho la ingeniería mecánica, pero el cuerpo fue diseñado por el estadounidense Frank Stephenson, y construida en Oxford, Inglaterra. Así, diseñado por los alemanes, al estilo de un estadounidense y construido por Gran Bretaña; hablar sobre el mejor de los mundos. La anarquía de lado, era casi imposible que el nuevo Mini a salir mal en cualquier mercado occidental.

explicación


Deje el coche al ralentí hasta la temperatura de funcionamiento, y luego aparcar en el nivel del suelo. Apagar el motor hacia abajo. Levante la parte delantera del Mini con un gato de piso lo suficientemente lejos que se puede deslizar por debajo, y fijarlo en soportes del gato. Levanta el capó y abrir el tapón de llenado de aceite en la parte superior del motor.


Pasar por debajo del lado del pasajero del vehículo y localizar el tapón de drenaje de aceite; asegúrese de que usted está buscando en la fuga de aceite del motor, y no el tapón de drenaje de la transmisión. Coloque una bandeja de drenaje debajo del tapón, y el uso de una llave de 13 mm de tubo para abrirlo. Deje que el aceite se drene por completo mientras se trabaja en el filtro.


En este motor, el filtro es fácilmente visible desde la parte superior, entre la parte posterior del motor y el servidor de seguridad. Se puede reconocer la carcasa del filtro de aceite por el plástico, la tapa grande, de forma hexagonal en la parte superior. Utilice una toma de 36 mm para desenroscar la tapa, con cuidado de no romper el plástico. También puede utilizar un par de deslizamiento ajustable alicates conjuntas si usted no tiene una toma suficientemente grande.


Retire la tapa del filtro; el elemento de filtro sale con él. Retire el elemento de la tapa, y luego la vieja junta tórica desde arriba las roscas de la tapa. Un destornillador pequeño puede ser útil aquí. Limpie la tapa con toallas sin pelusa. Lubrique ligeramente la nueva junta tórica incluida con su filtro, instalarlo en la tapa, y asegúrese de que está colocado de manera uniforme en el surco. Lubrique ligeramente la goma termina en la parte superior y la parte inferior del cartucho, y empuje en la tapa del filtro. Tornillo de la ciudad de nuevo tapón, apretando simplemente perfecto.


Retire la bandeja de drenaje de aceite, y limpiar las roscas del tapón con una toalla sin pelusa. BMW en realidad diseñado este motor para que el aceite succionado con un tubo de vacío pegado abajo a través del tubo de la varilla de aceite, por lo que el tapón de drenaje de aceite es sólo un plan de reserva, y sólo diseñado para ser usado una vez. Usted necesitará un nuevo perno con una nueva junta, que se sumarán alrededor de $ 5 para el costo de su cambio de aceite. Se puede volver a utilizar el antiguo perno y la junta, pero no se sorprenda si se fuga.


Apriete el perno de 18 libras-pie con una llave de torsión. Baje el coche, y rellenarla con 5 litros de aceite sintético completo. Mini recomienda 0W-50 de aceite, pero las preferencias de los propietarios ejecutar desde 10W-40 y 20W-50 en función del clima y de las condiciones de conducción. Arrancar el coche, y déjelo al ralentí durante un minuto. Apague el motor y revise si hay fugas mientras espera dos minutos. Comprobar el nivel de aceite con la varilla, y rellenar si es necesario.

Consejos y advertencias

  • Entrada más reciente Minis de 2007 y más tarde, utilizar un motor diferente, con una carcasa del filtro de aceite 27 mm accesible desde la parte delantera del lado del conductor, y un tapón de depósito de drenaje de aceite de cabeza hexagonal de 8 mm.