Las técnicas de alineación de coches

Las técnicas de alineación de coches

Si se hace correctamente, una alineación de las ruedas puede crear las condiciones necesarias para que los cuatro neumáticos al rodar sin el arrastre o deslizamiento que se produce con un coche que tiene ruedas desalineadas. Técnicas para alinear un coche varían, pero la mayoría casi todas las tiendas que hace las alineaciones de ruedas hoy utiliza un bastidor de alineación, que se basa en sensores computarizados para medir cada una de las diversas especificaciones que se necesitan para hacer una alineación de coche correctamente.

Los ángulos y Especificaciones

Caster, que se mide en grados y es la inclinación hacia delante o hacia atrás de la articulación de la dirección según se ve desde el lado del coche, controla la ubicación en el neumático que toca la carretera con respecto a una línea central trazada a través del soporte de husillo de dirección. Resultados positivos de las ruedas en la parte superior de la articulación de la dirección que se inclina hacia la parte trasera del vehículo (como la rueda delantera de una bicicleta) y viceversa para el lanzador negativo (como las ruedas de un carrito de la compra). Caster puede controlar si hay o no un "tirón" hacia un lado cuando el coche viaja.

Camber es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de las ruedas cuando se ve desde la parte delantera del vehículo y es positivo o negativo.

Toe refleja la diferencia en la distancia medida entre la parte delantera y trasera de cada neumático en un conjunto de ruedas del lado izquierdo y del lado derecho. "Dedo en" lo que se asemeja a los pies de una persona se ven como cuando los dedos de los pies apuntan hacia adentro. "Dedo del pie de salida en las curvas" mide cuánto más pronunciada gira el volante en el interior como el coche gira.

Seguimiento describe la dirección de las ruedas delanteras en relación a las ruedas traseras.

Técnicas de alineación

Una vez se han realizado las mediciones de ordenador, que cae al técnico para que haga los ajustes necesarios. Generalmente, lanzador se ajusta en primer lugar, a continuación, la comba (junto con un? Servicios del lanzador), a continuación, los pies se ajusta, y, si ha habido daño reparado, un cheque de divergencia en las curvas se realiza. Seguimiento puede o no necesitar de cheques.

Para ajustar máquina de colada, el brazo de control necesita ser desplazado de manera que la articulación de rótula se mueve ya sea hacia la parte delantera o trasera del coche. Dependiendo de la marca y modelo del vehículo, esto se logra añadiendo o retirando cuñas (que son pequeñas piezas de metal, planas que se acuñan en al lado del brazo de control), el ajuste de la barra de puntal, girando un perno excéntrico o cambiar la posición de de los pernos del eje del brazo de control en los agujeros ranurados.

Ajuste de Camber se hace moviendo el brazo de control hacia el interior o hacia el exterior sin adelante o hacia atrás el movimiento de la rótula. Una vez más, cuñas y pernos excéntricos pueden ser empleados para lograr este ajuste, pero algunos coches que tienen puntales MacPherson no prevén ajustes ya sea de lanzador o la comba.

Toe se ajusta alargando o acortando (girando) las varillas de unión.