Rendimiento 5.7L HEMI

Rendimiento 5.7L HEMI

Fabricante de automóviles Chrysler estaba pasando por cambios significativos en la década de 2000. Retro estaba en, aero estaba fuera. Los consumidores estaban empezando a esperar una mayor calidad en sus coches, y los estadounidenses estaban empezando a la lujuria, una vez más después de grandes vehículos, rueda trasera de la unidad con motor V8. En 2002, Chrysler se reunió esta demanda mediante la introducción de su propia visión del siglo 21 en el V8 tradicional: el 5.7L HEMI Magnum.

Historia

La palabra "hemi" es la abreviatura de "hemisférica", que se refiere a la forma de las cámaras de combustión del motor (el área abierta por encima del pistón). La mayoría de los motores a lo largo de la historia han tenido la bañera o en forma de cámaras de combustión en forma de cuña. Aunque este diseño es bastante eficiente para la combustión, no deja mucho espacio para que el aire entre en la cámara o los gases para salir. La cámara de combustión del motor de HEMI pone las válvulas en un ángulo para el pistón, lo que permite más flujo de aire y más potencia.

Nuevos Jefes "Hemi"

Nuevos HEMIS como el 5.7L no son "hemis" en absoluto. La 5.7L HEMI en realidad tiene una cámara muy ligeramente semiesférica con ciertas partes llenas en, lo que es más parecido a los 318 "poliesférico" de los últimos años. Tales cabezas "poli" fluyen razonablemente bien, pero ni de lejos tan bien como un verdadero diseño semiesférico. Esta fue una concesión hecha por el bien de las emisiones; verdaderas cabezas hemisféricas son extremadamente ineficientes y producen una gran cantidad de exceso de emisiones, que los hace inadecuados para los vehículos modernos.

Stock de energía

El rendimiento 5.7L HEMI varía según la generación (el diseño del motor vio alguna revisión en 2009) y el chasis. En el Dodge Charger / Magnum y Chrysler 300C, el motor de 340 caballos de fuerza hizo y 390 lb-pie de torsión para la primera generación (2010 cargadores / 300Cs todavía utilizan el motor de primera generación). La Dodge Ram tiene 345 caballos de fuerza y ​​374 libras-pie para la generación de uno, y 390 caballos de fuerza y ​​407 libras-pie para la generación de dos. De Dodge Challengers utiliza el motor de segunda generación en exclusiva, que produce 375 caballos de fuerza y ​​398 libras-pie en esa aplicación.

Stock Rendimiento

Dodge Chargers / Magnum y Chrysler 300Cs son todos básicamente idénticos bajo la piel, por lo que su rendimiento es casi el mismo. Los coches con motores de primera generación corren un tiempo de poco más de 6 segundos 0-60 (entre 6.1 y 6.4 dependiendo de la prueba y si es o no tiene todas las ruedas motrices-minando el poder) con aproximadamente un 14,3 segundos de ejecución a través del cuarto de milla . Los coches con motores Gen 2 se ejecutan alrededor de 0,25 segundo más rápido a 60 (en torno a los 5,9 segundos), y una similar en 0,20 segundos más rápido el cuarto de milla. Los camiones más grandes y más pesados ​​Hemi equipadas vienen en un macizo segundo más lento a 60 y 1,5 segundos más lento (poco menos de 16 segundos) en el cuarto de milla que sus contrapartes de automóviles.

Potencial

A pesar de que no tiene las cámaras de combustión de su homónimo, el nuevo HEMI es, sin duda no se queda atrás en el departamento de rendimiento. En 2006, "Hot Rod", la revista hizo una acumulación en un 376 caballos de fuerza 5.7L HEMI nuevo que resultó en 481 caballos de fuerza (con la adición de un nuevo árbol de levas, las cabeceras y una re-sintonizar la computadora), 524 caballos de fuerza (todos lo anterior más un conjunto de cabezas de aluminio de Mopar Performance) y, finalmente, la friolera de 712 caballos de fuerza con la adición de un Paxton Novi 1500 supercargador centrífugo.