Mitsubishi Lancer EVO 8 Especificaciones

El Mitsubishi Lancer Evo 8 era, como su nombre indica, la octava iteración del coche deportivo muy admirado de la marca japonesa. Como todos los Evos, que fue accionado por una unidad de 2.0 litros, cuatro en línea, aparece en todas las ruedas, y se basó en Lancer de nivel de entrada plataforma economía-sedán de Mitsubishi. La versión de carreras del Lancer Evo ha sido durante mucho tiempo un jugador importante en la serie de Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

El Evo 8 fue la primera versión del coche que se vende en América del Norte. Debutó para el año modelo 2003 y fue ofrecido durante tres años antes de ser reemplazado por el EVO 9 en 2006. Como era la primera versión del modelo propuesto en nuestras costas, se conoce oficialmente simplemente como el Lancer Evolution.

Fábrica Especial

A pesar de sus raíces, la economía de coches humildes, el Evo 8 era un coche de altas prestaciones grave. Casi todos los aspectos de la Lancer estándar fue modificado o mejorado. A pesar de que todavía compartía mirada del automóvil de ayuda básica, interior, y varios trozos y piezas, todas las partes importantes eran EVO-específica. Esto incluyó el motor, la suspensión, y en todas las ruedas motrices del sistema. Mientras que el sedán bombeado en marcha no puede haber tenido la corriente principal atractivo exterior de un coche deportivo dedicado, que ofrece niveles de rendimiento que rivalizaban con cualquier otra cosa en su rango de precios.

Dimensiones prácticas

Gracias al pequeño diseño sedán del Evo, que hizo que para un conductor diario más razonable que muchos otros coches deportivos. Podría acomodar a cuatro adultos con comodidad razonable y su tronco a tamaño completo hecho de comestibles corre práctico.

El Evo 8 mide 178.5 pulgadas de largo, 69.7 pulgadas de ancho y 57.1 pulgadas de alto. Se sentó en una distancia entre ejes de 103.3 pulgadas, que mide 59,6 centímetros de ancho, tanto a vías delantera y trasera. Montado en su fábrica-spec P235 / 45R17 93W Yokohama Advan A-046 neumáticos, el Evo tuvo una baja de 5,5 pulgadas de distancia al suelo. Su peso en vacío 3.250 libras era bastante esbelto, teniendo en cuenta su generoso espacio interior y de carga, y su complejo sistema de las cuatro ruedas motrices.

Tren de transmisión Performance-Centrado

Escondido debajo de la campana de ventilación de Evo 8 era muy atento, 4G63 motor en línea de cuatro -cylinder de Mitsubishi. A pesar de que sólo desplaza 2.0 litros, el 4G63 produjo un 271 caballos de fuerza asiento-fijar en 273 libras-pie de torque a 3.500 rpm y 6.500 rpm. Gran parte del crédito por todo lo que empuje fueron a twin-scroll turbo del motor, lo que generó un impresionante 19 psi de impulso de pico.

El motor fue fuertemente urbanizado para maximizar el rendimiento. Ofreció forjado bielas, cigüeñal, pistones y de alta resistencia en condiciones exigentes. Para el peso más bajo, árboles de levas de armas-perforado y válvulas de escape con tallo hueco, entre otros componentes estratégicamente aligerados, fueron empleados.

La energía fue enviado a la carretera a través de un diferencial de transferencia 50-50 viscoso de acoplamiento, que proporciona altos niveles de tracción en una variedad de superficies de carreteras. Sistema all-wheel-drive del coche ofreció diferenciales de bisel de engranajes en la parte delantera y trasera, lo que permitió la distribución de energía precisa. Debido a su pedigrí de carreras de rally, el Evo estaba en su elemento, no sólo en el pavimento liso, sino también en la lluvia y la nieve y en superficies sueltas. Inicialmente, el Evo 8 fue ofrecido con una sola opción de transmisión: una manual de cinco velocidades. Un manual de seis velocidades opcional llegó para el año modelo 2005.

De alta potencia de rendimiento

El Evo 8 era un coche de rendimiento equilibrado que se puede utilizar realmente en el mundo real, un hecho que probablemente representó gran parte de su devoción entusiasta. A diferencia de los coches deportivos más caros, como Ferraris y Porsches, el Evo era ambos accesibles a la gente "normal" y tenía límites de rendimiento que eran altas, pero no tan alto que sólo se podía explorar ellos en una pista de carreras cerrado. A diferencia de los coches del músculo como el Ford Mustang y Chevrolet Camaro, que también era bueno en el torneado y detener - no sólo va rápido en línea recta. En general, el EVO se destacó por su "justo" combinación de accesibilidad, funcionalidad, y la participación de todos-en torno a un alto rendimiento.

A pesar de que no iba a establecer récords en 2014, hace 10 años, el Evo 8 fue sin lugar a dudas muy rápido para su rango de precios. Podría ir de 0 a 60 mph en 5,0 segundos y completar una carrera de cuarto de milla en 13,1 segundos a 105,1 mph. Sus habilidades en las curvas eran tal vez más impresionante. En un cojín de la resbalón de 200 pies, logró 0,96 g de la aceleración lateral. El Evo 8 podría acelerar su camino a través de un curso de slalom de 600 pies a muy rápida 71,4 mph. Rendimiento de frenado del coche también fue encomiable alta. Podría dejar de 60 mph en apenas 106 metros.

Datos del Consumidor

Al igual que con la mayoría de los coches de alto rendimiento, el Evo 8 era un poco de un alto consumo de gasolina. Fue calificado por la EPA en 16 millas por galón en ciudad y 23 mpg en la carretera.

Cuando nuevo, el Evo 8 era una ganga rendimiento real. En su año de debut de 2003, que se vendía por menos de $ 30.000. Su único competidor cercano fue igualmente educado Rally WRX Sti de Subaru. Mientras que el Evo 8 ha aferrado a una buena cantidad de su valor, en gran parte debido a su estatus de icono en los ojos de algunos entusiastas de los coches japoneses, encontrar una buena oferta en uno es muy posible. A partir de 2014, Kelley Blue Book establece que un modelo 2003 en buen estado es un valor de entre $ 11,470 y $ 12,270. Un modelo un poco más nuevo 2005 debería ir por alrededor de $ 13,980 a 14,980 dólares.