Problemas con la cabeza Juntas y juntas del colector

Problemas con la cabeza Juntas y juntas del colector

Sellos de la junta de la cabeza las superficies suaves entre la cabeza y el bloque del motor, y el colector de admisión sellos de juntas las superficies entre el motor y el colector. Estas juntas pueden crear problemas de motor adicionales cuando uno de ellos falla. El motor dará a conocer los fluidos y refrigerante, lo que hará que el motor se caliente o se sobrecaliente.

Junta de la culata de fugas

La junta de la cabeza permite que los fluidos lubricantes o aceite fluya libremente entre la cabeza y los cilindros del motor. Estos lubricantes se utilizan para enfriar el motor durante la operación, así como lubricar las partes móviles de los cilindros, tales como los pistones y varillas. La junta de la cabeza evita que los líquidos entren en el área de combustión, que puede afectar la eficiencia del motor, así como mezclar junto con los fluidos refrigerantes y crear otros problemas en el motor. El problema más común con la junta de la cabeza es la ruptura del sello o soplar. Este problema se conoce como una junta de culata soplado. Cuando se sopla la junta de la culata del motor puede fallar, se caliente o agrietar el bloque del motor. La causa más común de una junta de culata soplado es el motor en marcha en caliente debido a problemas de radiador o bajo nivel de aceite del motor.

Múltiple Junta de fugas

La junta del colector sella la brecha o conexiones entre el sistema de escape y el colector del motor. Mientras que el colector envía refrigerante a través del motor y hacia y desde el radiador, la junta del colector previene la liberación de líquido refrigerante en el motor, así como mantiene el motor se sobrecaliente por no perder refrigerante. Uno de los mayores problemas con la junta del colector es para el sello se rompa, causando que el agua y el vapor se escape del colector. Este síntoma puede ser visto por el operador, en particular, cuando el automóvil está en ralentí. La mayoría de los colectores son de plástico y pueden romperse fácilmente el sello de la junta del colector cuando el automóvil está en marcha en caliente. Cuando las fugas junta del colector, el motor funcionará más caliente de lo normal, así como la causa de los cilindros se sobrecalienten y urdimbre, soplando el motor.

Refrigerante y Aceite Mezcla

Un problema importante con la junta del colector y la cabeza se produce cuando el líquido refrigerante y la mezcla de aceite, haciendo que el motor se pare, fallos de encendido y eventualmente fallan porque el agua o refrigerante se está metiendo en la zona de combustión del cilindro mientras que el aceite se calienta a lo largo del depósito de refrigerante . Una vez que se rompe el sello en cada una de las juntas de estanqueidad, el líquido refrigerante y el aceite se pueden mezclar, la creación de la contaminación en los componentes del motor que deben tener aceite para lubricar las partes móviles o refrigerante para enfriar los componentes del motor. Con esta contaminación, el motor fallará porque los cilindros no se están lubricados o el motor no se está enfriando debido a la contaminación de petróleo en el (refrigerante) de suministro de agua. La presión de aceite bajará si la junta de la culata está contaminando el refrigerante y un olor a quemado acompañará una fuga de vapor o agua que se ve bajo el capó cuando la junta del colector está contaminando el aceite del motor.